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MATLABの求人・転職情報一覧
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必須条件 ＜以下の経験をお持ち方＞ ①組込みC開発、マイコン（Renesas/ARM）、デバッグツール（Lauterbach）、HILテスト。 ②組込みC開発、マイコン（Renesas/ARM）ドライバ、Lauterbachデバッガ、HILテスト。 ①ユーザビリティを重視し、感性工学視点で高品質ソフトウェアを追求できる技術者の方。 チーム開発で上流から下流まで一貫対応し、次世代車載システムをリードする主体性豊かな方。 グローバルプロジェクト（トヨタ系中心）で長期貢献し、ワークライフバランス（残業少、在宅可）を活かせる方 ②ユーザー視点で操作性を追求し、ハード×ソフト融合の車載システムをリードできる技術者の方。 トヨタグループの安定環境（年休121日、リモート可、転勤なし）でチーム開発を推進する主体性豊かな方。 受注継続率88%の成長企業で、次世代モビリティ開発に長期貢献意欲が高い方。 ◇新しい技術の習得に対して、意欲的に取り組める方 ◇ゆくゆくはPM、リーダーとして若年への指導、マネジメントを行いつつ、業務の幅を広げていきたいというご指向のある方 ◇スペシャリスト指向、新しい技術の習得に対して常に意欲的に取り組める方
想定年収 700～1,100万円
募集職種 会社概要 可能です。【開発環境】・C言語・C++・C＃・MATLAB/Simulink・AUTOSAR・CANoe
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必須条件 【必須】 以下いずれか1つ以上に該当する方 ・自動車の構造と知識 ・MATLAB/SIMULINKの使用経験 ・HIL/MIL/SILの経験 ・CAE技術の知見 ・車両運動制御理論 ・数学Ⅱ・物理Ⅱ・電子工学等の知識 ・メカトロニクスの知見 ・マイクロプロセッサの知識 ・プログラミング経験 ・CAN（又はシリアル通信）の知識
想定年収 392～700万円
募集職種 会社概要 れか1つ以上に該当する方・自動車の構造と知識・MATLAB/SIMULINKの使用経験・HIL/MIL/
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必須条件 ■実験業務 パワートレインもしくはパワーエレクトロニクス関連開発実務経験３年以上 ■学歴 ・高卒以上 専攻 工学系 人物像 ・チャレンジ精神があり、メンバーと協調して業務を遂行できる方 ・「チーム成果」のために、グループ内だけでなく当社内他部署や社外の方と論理的に対話できる方。 ・固定観念に捉われず仕事のやり方をアップデートしたり、課題の発見・プロセス改善を実行できる方。 ・自身の強みを認識し、成果に繋がる役割マネジメント、行動が出来る方。
想定年収 470～900万円
募集職種 最寄り駅 磐田駅 (静岡県)
会社概要 モーターサイクル、船外機などのエンジンおよび電動パワートレイン実験開発業務 ・性能評価、機能評価、信頼性評価 ・エンジンおよびモータ制御適合 【仕事の特色】 ■募集背景・理由 モーターサイクルや船外機などの環境規制対応モデル開発、電動パワートレイン開発といった、 多岐にわたる開発業務に対応するため。 業務の特徴 ・様々な商品、カテゴリの開発機会有り ・設備での評価プラス、走行/航走による評価機会有り 配属部署 パワートレイン開発部ＰＴ実験グループ
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| 必須条件 |
・2輪・4輪などのエンジン設計、メカ設計のいずれかの業務経験（3年以上） ・内燃機関に関する基礎知識 ・機械工学の基礎知識 ■学歴 ・高卒以上 人物像 ・開発業務や担当する製品に対し「好奇心・探究心」を持ち、経験に学び自律的に成長できる方。 ・「チーム成果」のために、グループ内だけでなく当社内他部署や社外と論理的に対話できる方。 ・固定観念に捉われず仕事のやり方をアップデートしたり、課題の発見・プロセス改善を実行できる方。 ・自身の強みを認識し、成果に繋がる行動が出来る方。 |
|---|---|
| 想定年収 |
470～900万円 |
| 募集職種 | |
| 最寄り駅 |
磐田駅 (静岡県) |
| 会社概要 |
担ってもらいたい業務内容 モーターサイクル、船外機などのエンジン、パワートレイン設計。 ・エンジン設計（モーターサイクル・船外機） ・外装含むメカ設計（船外機） ・EVコンポ設計（モーターサイクル・船外機） ・量産化に向けた先行技術開発 【仕事の特色】 募集背景・理由 多岐に拡大するパワートレイン開発業務に対応するため。 （エンジン開発業務負荷軽減とEV技術獲得に向けた体制の充実化） 業務の特徴 ・エンジン、パワートレイン設計専任チーム ・モーターサイクル用エンジンと船外機用エンジンの開発が中心。 ・先行開発から量産開発まで幅広い開発カテゴリでのノウハウを展開。 配属部署パワートレイン開発部 PT設計1グループ または PT設計2グループ |
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| 必須条件 |
下記いずれかをお持ちの方 ・A-SPICEに関する知識 ・SOTIF規格(ISO 21448) の 業務経験1年以上 ・機能安全規格 (ISO 26262) の業務経験3年以上 |
|---|---|
| 想定年収 |
800～1,500万円 |
| 募集職種 | |
| 最寄り駅 |
八丁堀駅 (東京都) |
| 会社概要 |
《業務内容詳細≫ トラックの自動運転の安全機能や施策に関する業務に携わっていた |だきます。 具体的には・・ □外部サービスなどとの連携における要件管理 □インターフェース定義~仕様の設計管理 □機能安全、オペレーション安全施策の立案 □車両セキュリティの分析~立案 ※ご経験のある領域から、業務をお任せしていきます。 【仕事の特色】 《募集背景 ≫ 昨今宅配需要の増加等によりドライバー不足が社会問題となってお り 法改正などを背景に、 日本の物流業界は変革期にあります。 そんな物流業界を支えるための、 自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指しています。 自動運転トラック (=TaaS) による安心・安全・ 効率的な物流を実現 するための トラック自動輸送プラットフォームの構築における業務に携わって いただきます。 |
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| 必須条件 |
開発に関わるフローのいずれかの経験 (要件定義、詳細設計、コーディング、 検証、 評価、品質保証) |
|---|---|
| 想定年収 |
380～720万円 |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
(業務工程及び環境など)C言語、C++、C#、MATLABなど開発に関わるフローのいずれかの経験(要件定 |
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| 必須条件 |
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成および検証 ・組み込みソフトウェア開発経験 (自動車以外も歓迎) (アセンブラ、C言語、C++などを用いた、ソースコード作成、ビルド、実装) |
|---|---|
| 想定年収 |
400～620万円 |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
事の特色】【その他】 (業務工程及び環境など)MATLAB、Simulinkアセンブラ、C言語、C++な |
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- 上場企業
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| 必須条件 |
＜経験・知識・スキル＞ ・ソフト・ハード・システム設計に関する研究開発経験（1年以上）（分野：リアルタイムシステム・高信頼/高安全） ・プログラミング知識（C、C++、Python、MATLAB/Simulink、シミュレーションソフト、等で1つ以上） ・若手研究者に基本的な研究指導ができるスキル ・学会発表（相当の研究成果発表）経験 ＜語学力＞ ・TOEIC650点以上程度の英語力 ＜学歴補足＞ ・大学院卒（修士）以上 ＜求める人物像＞ ※期待行動・コンピテンシー等 ■全職種共通（日立グループコンピテンシー） ・安全と誠実：自身や他者のために正しいことを迷わず行う方 ・チャレンジ (開拓者精神)：迅速に行動し、成功に向けて失敗から学ぶ方 ・カスタマー・フォーカス (誠) ：顧客に共感し、協働してイノベーションを創出する方 ・コラボレーション (和) ：敬意を持って、積極的に発言し、他者の意見を真摯に聞く方 ・成長：自身や他者、組織の成長を貪欲に求める方 ■その他職種特有 ・幅広く世の中に興味をもち、課題には建設的な解決手段を提案し、物事を最後までやり遂げる意思を持つ方。 ・チームメンバーと別け隔てなく、コミュニケーションにより良好な関係を築ける方。 |
|---|---|
| 想定年収 |
780～1,030万円 |
| 最寄り駅 |
大甕駅 (茨城県) |
| 会社概要 |
プログラミング知識（C、C++、Python、MATLAB/Simulink、シミュレーションソフト、等 |
- 正社員
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| 必須条件 |
・モデルベース開発（MATLAB/Simlink等）およびハンドコーディング両方の実務経験（どちらかに偏っていても可） ・組み込みソフトウェアの開発経験（車載用途における） ②プロジェクトマネジメントまたは品質検証工程（静的解析・コードレビュー等）への関与経験 ・業務課題の把握と仮説構築・分析力があり、課題解決に向けてアクションができる ・責任感があり、自ら業務遂行、提案できる ・双方の認識や要求仕様を整合できる ※国籍、性別に拘らず ・海外に苦手意思がなく、多様性への理解ができる ・人とのコミュニケーションが好き、相手の立場と状況が理解するように努力、調整力がある。 ・主体的なアクションができる事 |
|---|---|
| 想定年収 |
600～1,200万円 |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
ただく事も想定しています。・モデルベース開発（MATLAB/Simlink等）およびハンドコーディング両 |
- 正社員
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| 必須条件 |
・IT技術に関する何らかの開発経験３年以上（セキュリティ、ネットワークインフラ、等） ・OEM又はサプライヤでの開発経験３年以上 Microsoft Office系全般は必須 |
|---|---|
| 想定年収 |
450万円～ |
| 募集職種 | |
| 最寄り駅 |
豊洲駅 (東京都) |
| 会社概要 |
◆職務内容・担当業務 お客様の製品開発プロジェクトや社内の先行開発業務を通して、当社のエンジニアリングサービスの構築をチームで推進して頂きます。 開発業務は以下の内容を実施しています。 ●システムズエンジニアリングの観点を用いた、システムモデル構築とシミュレーションの実施 ●開発/製造プロセス改革に必要なシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援 ●技術領域やPMO業務を通した顧客業務支援と、業務改善プロセス導入。 【仕事の特色】 ◆募集背景 グループ方針として「2030年に 1,000億事業を目指し、リアル戦略を立案・実行する」と掲げ、次世代ステージの具現化を目指しております。超上流開発へのアプローチ、先行研究開発領域への挑戦を図る為、経験豊富でチャレンジ精神旺盛な人材を広く求めております。、ソフトウエアTier1ビジネスモデル確立に向けて、多くの募集を求めております。 ◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス 担当からリーダー、そしてビジネスクリエーターとしてのキャリアパスとともに、専門性を高めより高度なスキル保有でのポジション及び報酬が期待できます。 ◆研修 保有技術スキルに応じて、基本的な研修は用意があります。そのご専門教育をチョイスし自社で補えないものは、外部研修で必要スキルを習得することの用意は充分にあります。 ◆配属部署 モビリティ事業グループ SDM事業開発センター プロダクトエンジニアリング部 |
- 正社員
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- 育児支援制度
- 研修制度・勉強会充実
- 交通費補助
| 必須条件 |
◆必須条件 以下の業務のいずれかを経験していること ・ソフトウェア開発業務（何らかのプログラミング経験があること） ・自動車その他製品開発のシステム開発業務 ・自ら考えて、自律的に行動ができる方 ・新たなチャレンジに対して、失敗を恐れず、情熱をもって取り組める方 ・チームのメンバー、お客様など仕事で関わる人に対して敬意をもって接することができる方 |
|---|---|
| 想定年収 |
450万円～ |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
ング）•量産向け制御ソフトウェア開発（C++、MATLAB/Simulink）•開発環境・開発支援ツール |
- 正社員
- リモート可
- 育児支援制度
- 研修制度・勉強会充実
- 交通費補助
| 必須条件 |
以下のいずれかの開発経験をお持ちの方（目安は3年以上） ・オープン系ソフトウェア開発（Web/スマートフォンアプリケーション）の実務経験のある方 ・AI/セキュリティ/クラウド技術を活用したソフトウェア開発の実務経験のある方 |
|---|---|
| 想定年収 |
450万円～ |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
◆組織の業務・事例紹介 ■組織の業務 モビリティシステム開発に関わる各種業務 ・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト ・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売 ・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援 ・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発 ・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発 ・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発 ・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務 ・デジタルコックピット領域の開発支援サービス ・モビリティDX関連ソフトウェア開発 ◆職務内容・担当業務 モビリティ向けSDV開発に関わる、特定のソフトウェア技術領域に特化した技術調査、技術戦略立案、研究開発、開発支援業務。以下の各領域のスペシャリストを募集致します 【AIエンジニア】 ・データ分析、画像解析、AIモデル構築 【サイバーセキュリティエンジニア】 ・モビリティ及び関連するシステムにおけるセキュリティの企画、設計、実装、テスト 【先端技術／ソフトウェアのR&Dエンジニア】 ・コア技術・新技術の先行調査、適用検討 【プロセス開発エンジニア】 ・新たなソフトウェア開発プロセスの構築・運用、適用 【インフラエンジニア】 ・クラウド上での開発環境やCI/CD環境の構築、運用・保守（DevOps） ・ソフトウェアのインテグレーション、デプロイ業務、リリース管理 ・バーチャル検証環境の構築（デジタルツイン） 【仕事の特色】 ◆組織について 大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。 ◎開発環境/商材の説明 ■車載アプリケーション／プラットフォーム領域 ・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、Java 、JavaScript、HTML、Unity等 ・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等 ・通信：CAN、Ethernet、MQTT等 ・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等 ・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、 Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA ※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。 ◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス ・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します ・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。 ・将来はモビリティシステム開発における特定のソフトウェア技術領域に特化したスペシャリストを目指していただきます。 ◆研修 ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(ネットワーク、セキュリティ、Agile開発、AI、CI/CD、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。 ◆配属部署 モビリティ事業グループ モビリティシステム第一事業本部 システム第一部/システム第二部／システム第三部／システム第四部／事業推進部 |
- 正社員
- リモート可
- フレックス制
- 育児支援制度
- 研修制度・勉強会充実
- 交通費補助
| 必須条件 |
以下のいずれかを満たす方 ・車載/組込ソフトウェア開発経験 ・車載ECUのプラットフォーム開発経験 ・オープン系ソフトウェア開発（Webアプリケーション開発等）の実務経験 |
|---|---|
| 想定年収 |
440～1,200万円 |
| 募集職種 | |
| 最寄り駅 |
豊洲駅 (東京都) |
| 会社概要 |
自社製品（AUTOSAR BSW:QINeS）の製品企画・開発・保守、顧客提供を行うエンジニアを募集致します 【具体的には】 ・QINeS、次世代ソフトウェアプラットフォームビジネス推進に関わる各種業務 ・QINeS製品の導入・海外展開支援、AUTOSAR対応支援業務、QINeS製品開発業務 ・自動車メーカー向け次世代プラットフォーム開発、自動運転開発支援、ソリューション企画・開発・PoC ・製品開発および新規ソリューションに関連した企画業務およびプロモーション支援 【仕事の特色】 ◆募集背景 自動車産業は「CASE」の進化に伴い100年に1度の大変革期を迎えています。「CASE」の機能は膨大なソフトウェアによって実現される為、これからのクルマづくりは、ハードウェア以上にソフトウェア開発の重要性が高まってきます。今後も自動運転、電動車、コネクティッドカーの進化に関わる幅広い分野で、ITの専門性を活用し、お客様のモビリティシステム開発、ソフトウェアプラットフォーム開発を更に加速させていく為の仲間を募集しています ◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス 自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。 ◆研修 モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。 ◆配属部署 モビリティ事業グループ SDM事業開発センター プロダクトサービス部 |
- 正社員
- リモート可
- 育児支援制度
- 研修制度・勉強会充実
- 交通費補助
| 必須条件 |
自動車業界に興味をお持ちで何らかのIT技術関連分野での実務経験がある方 「チャレンジ精神」があればどなたでも歓迎 |
|---|---|
| 想定年収 |
440～1,200万円 |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
◆組織の業務・事例紹介 ■組織の業務 モビリティシステム開発に関わる各種業務 ・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト ・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売 ・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援 ・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発 ・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発 ・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発 ・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務 ・デジタルコックピット領域の開発支援サービス ・モビリティDX関連ソフトウェア開発 ◆職務内容・担当業務 本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）における、以下のソフトウェア開発関連業務を実施していただきます。 【プロジェクト推進エンジニア（PM/PL）】 ・ソフトウェア開発のプロジェクト管理、及びプロジェクト推進・管理支援、オフショアマネジメント 【ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】 ・ソフトウェアの設計、実装、テスト（アジャイル、ウォーターフォール） ・コア技術・新技術の先行調査、適用検討 【制御ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】 ・制御ソフトウェアの設計、実装、テスト（MBD、MBSE） ・制御ソフトウェアのシミュレーション検証（HILS、DILS） 【仕事の特色】 ◆募集背景 近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。 SCSKと本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。 当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。 ◆組織について 大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。 ◎開発環境/商材の説明 ■車載アプリケーション／プラットフォーム領域 ・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、Java 、JavaScript、HTML、Unity等 ・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等 ・通信：CAN、Ethernet、MQTT等 ・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等 ・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、 Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA ※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。 ◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス ・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します ・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。 ・将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。 ◆研修 ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(MBD、MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、Agile開発、AI、機能安全、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。 ◆配属部署 モビリティ事業グループ モビリティシステム第一事業本部 システム一部/システム二部/システム三部 |
- 正社員
- リモート可
- 育児支援制度
- 研修制度・勉強会充実
- 交通費補助
| 必須条件 |
以下のいずれかの開発経験をお持ちの方（目安は3年以上） ・オープン系ソフトウェア開発（Web/スマートフォンアプリケーション）の実務経験のある方 ・AI/セキュリティ/クラウド技術を活用したソフトウェア開発の実務経験のある方 |
|---|---|
| 想定年収 |
440～1,200万円 |
| 募集職種 | |
| 会社概要 |
モビリティ向けSDV開発に関わる、特定のソフトウェア技術領域に特化した技術調査、技術戦略立案、研究開発、開発支援業務。以下の各領域のスペシャリストを募集致します 【AIエンジニア】 ・データ分析、画像解析、AIモデル構築 【サイバーセキュリティエンジニア】 ・モビリティ及び関連するシステムにおけるセキュリティの企画、設計、実装、テスト 【先端技術／ソフトウェアのR&Dエンジニア】 ・コア技術・新技術の先行調査、適用検討 【プロセス開発エンジニア】 ・新たなソフトウェア開発プロセスの構築・運用、適用 【インフラエンジニア】 ・クラウド上での開発環境やCI/CD環境の構築、運用・保守（DevOps） ・ソフトウェアのインテグレーション、デプロイ業務、リリース管理 ・バーチャル検証環境の構築（デジタルツイン） 【仕事の特色】 ◆募集背景 近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。 SCSKと本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。 当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。 ◆組織について 大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。 ◆組織の業務・事例紹介 ■組織の業務 モビリティシステム開発に関わる各種業務 ・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト ・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売 ・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援 ・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発 ・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発 ・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発 ・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務 ・デジタルコックピット領域の開発支援サービス ・モビリティDX関連ソフトウェア開発 ◎開発環境/商材の説明 ■車載アプリケーション／プラットフォーム領域 ・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、Java 、JavaScript、HTML、Unity等 ・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等 ・通信：CAN、Ethernet、MQTT等 ・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等 ・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、 Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA ※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。 ◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス ・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します ・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。 ・将来はモビリティシステム開発における特定のソフトウェア技術領域に特化したスペシャリストを目指していただきます。 ◆研修 ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(ネットワーク、セキュリティ、Agile開発、AI、CI/CD、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。 ◆配属部署 モビリティ事業グループ モビリティシステム第一事業本部 システム一部/システム二部/システム三部 |
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