AZAPAエンジニアリング株式会社の中途採用/転職/求人情報 | レバテックキャリア

募集中求人 20 件

2026年07月13日 確認済み

• AZAPAエンジニアリング株式会社 【オープンポジション】モビリティ制御（MBD）エンジニア　経験を活かせる／顧客課題解決／MBD開発

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	下記のいずれかのスキル・ご経験のある方 モデルベース開発（MBD）の実務経験 MATLAB/Simulinkの使用経験 C/C⁺⁺による組込みソフトウェア開発経験 SILS/MILS/HILSいずれかの環境での評価経験 技術を通じて顧客課題を解決したいという意欲のある方 上流工程から関わり、提案型の開発に挑戦したい方 将来的に技術リーダーやコンサルタントとして活躍したい方 自己とチームの成長に意欲のある方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	【業務内容】 モビリティ等の各種制御開発において、顧客の要求に応じ、自社チームでMBDを用いた制御システムの構築やMBD推進支援を行います。 モビリティ全体をどう作っていくか…という視点でシステムデザインし、外部からコンサルティングするのではなく一緒に構築していく、これが当社のスタンスです。 ・顧客要求に基づくシステム構造の検討・提案 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデル設計・検証 ・SILS/MILS/HILS 環境構築からシミュレーション・評価 ・MBDプロセスにおける課題の抽出・解決 ・C言語による制御ロジックの実装・検証 ・顧客との技術折衝、仕様調整 ・チームメンバーへの技術指導・育成 【仕事の特色】 【募集背景】 モビリティ業界におけるモデルベース開発（MBD）のニーズが高まる中、当社では制御開発の上流工程から関わり、顧客の要求をシステムとして具現化できるエンジニアを募集しています。 システムインテグレーションやMBD推進のコンサルティングを担当いただきます。 ご希望やご経験により、リーダーとしてお客様のフロントに立ち、技術的な調整やチームマネジメント、メンバー育成の役割も期待しています。 【ソリューション事例】 携わるモビリティは、自動車、自動二輪、船舶、農機、建機、航空宇宙と多義にわたり、制御開発やMBDの推進支援・課題解決に取り組んでいます。 ・自動車（HEV、BEV、FCV、二輪、トラック等）の車両制御、各種システム開発 ・農機（トラクター、草刈機、作業機等）の制御開発 ・建機（油圧ショベル、ダンプカー等）の制御開発 ・船舶（中小型船舶、タンカー等）の制御開発 ・自動運転、高度安全支援システム（ADAS）開発 ・モデルベース開発プロセスの導入支援・課題解決 …etc. 【開発環境】 ・言語：C、MATLAB ・ツール：Simulink、Stateflow、HILS（dSPACE等） ・その他：Git、JIRA、Confluence …etc.

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【モビリティ制御（MBD）エンジニア】MBDを用いた制御システム構築／MBD推進支援／OJT研修

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	理工系大学・高専卒以上 ソフトウェアに関する学習経験（大学・専門学校・独学問わず） ステークスホルダーと連携を取れるコミュニケーション能力 技術を通じて顧客課題を解決したいという意欲のある方 上流工程から関わり、提案型の開発に挑戦したい方 チームで協力しながら開発に取り組める方 自己とチームの成長に意欲のある方
  想定年収	400～500万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	【業務内容】 モビリティ等の各種制御開発において、顧客の要求に応じ、自社チームでMBDを用いた制御システムの構築やMBD推進支援を行います。 モビリティ全体をどう作っていくか…という視点でシステムデザインし、外部からコンサルティングするのではなく一緒に構築していく、これが当社のスタンスです。 ・顧客要求に基づくシステム構造の検討・提案 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデル設計・検証 ・SILS/MILS/HILS 環境構築からシミュレーション・評価 ・C言語による制御ロジックの実装・検証 ・自社チームでの共同開発、顧客との技術折衝 【仕事の特色】 【募集背景】 モビリティ業界におけるモデルベース開発（MBD）のニーズが高まる中、当社では制御開発の上流工程から関わり、顧客の要求をシステムとして具現化する開発力を強化しています。 将来的にシステムインテグレーションやMBDコンサルティングのリーダーとして活躍いただける若手エンジニアを募集します。 【ソリューション事例】 携わるモビリティは、自動車、自動二輪、船舶、農機、建機、航空宇宙と多義にわたり、制御開発やMBDの推進支援・課題解決に取り組んでいます。 ・自動車（HEV、BEV、FCV、二輪、トラック等）の車両制御、各種システム開発 ・農機（トラクター、草刈機、作業機等）の制御開発 ・建機（油圧ショベル、ダンプカー等）の制御開発 ・船舶（中小型船舶、タンカー等）の制御開発 ・自動運転、高度安全支援システム（ADAS）開発 ・モデルベース開発プロセスの導入支援・課題解決 【入社後の育成体制】 ・先輩エンジニアのOJTで実務を学びながらスタート ・Off-JT（集合研修）やAZAPA Gr.合同のWebセミナーへの参加 ・Eラーニング（HRSP）でMBDの基礎や制御工学を体系的に学習 ・技術勉強会やレビューを通じてスキルアップを支援 【開発環境】 ・言語：C、MATLAB ・ツール：Simulink、Stateflow、HILS（dSPACE等） ・その他：Git、JIRA、Confluence …etc.

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【Webアプリエンジニア】フレックス有り／Webアプリケーションやクラウドシステム、通信を利用したシステム開発

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中
  • 年俸制導入

  必須条件	・Python もしくは Go言語、C/C⁺⁺での開発経験 ・Linux環境下での開発経験 ・AWSなどのクラウドプラットフォームを利用した開発経験 特になし
  想定年収	400～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	あらゆる産業において推進されているDXの領域で、AZAPAグループの先進事業として取り組んでいる自社R&Dの開発に携わっていただきます。 モビリティにおけるコネクティッドサービスやスマートシティとの連携、製造プロセスやエネルギーのデジタル技術による最適化等、先進的なDXに関わるWebシステム開発からIoT、AI等の幅広い技術領域の開発を行います。 顧客の要求に合わせたシステム設計、実装、検証、運用までの一連の業務に携わっていただけます。 各種クラウドサービス、フロントエンド、バックエンド、通信、ネットワーク、各種OS、ハードウェア等、ITに関わる幅広い知見を必要としますが、まずは得意分野を中心に担当いただき、知見を広げていただければと考えています。 将来的には部署の拡大も視野にいれ、PL/PMとしてのご活躍も期待しています。 プロジェクト事例 ・5G通信を活用した建機の遠隔操作システム開発 ・物体検出AIを利用した動向解析システム開発 ・車載コネクテッドデバイスを利用した車両IoTシステム開発 ・社内業務支援ツール開発 ・自社開発モビリティと連携したデータ連携、UI/UX開発…etc. 【仕事の特色】 ■AZAPAエンジニアリングの特徴 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ/Ｆガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 注目を浴びているMBDを用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 【主な開発環境】 下記は一例です。ご自身の得意分野で開発を進めて頂きます。 ・フロントエンド：HTML, CSS, Javascript ・モバイルアプリケーション：iOS、Android ・サーバーサイド：PHP, Python,Perl,Java ・DB：MySQL, PostgreSQL, AMAZON RDS ・インフラ管理：AWS

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】フレックス有り／メーカー共同開発試作車両、自社開発モビリティ各種ECU開発、電気回路設計

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中
  • 年俸制導入

  必須条件	・マイコンを使用した開発経験 ・自動車の構造が分かる／電子回路図が読める ※第一種普通自動車免許が必須資格です。 特になし
  想定年収	500～820万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄豊田線 赤池駅
  仕事内容	メーカー共同開発の試作車両や自社開発モビリティの各種ECU開発、電気回路設計のいずれかをお任せします。 顧客からの要望によりECUの設計開発や、自社開発のモビリティのシステム開発を行います。試作品としてマイコンや電子回路を作製し、評価に使用する事もあります。 【仕事の特色】 ■AZAPAエンジニアリングの特徴 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ/Ｆガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 注目を浴びているMBDを用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 【開発ツール】 ルネサス統合開発環境(HEW、CS+)、simulinkツール、Labviewツール、arduino開発環境、canalyzer、シリアルモニタ 【言語】 C言語、MATLAB/simulink、Labview、C#、Java、swift、アセンブラ言語（左記いずれか）

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】フレックス有り／モビリティメーカーの制御システム構築／設計～評価の業務をご担当

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中
  • 年俸制導入

  必須条件	・学生時代に理系学科にて、何らかの技術系要素を学ばれたことのある方 ・多数の関係者とうまく連携を取りながら、業務を遂行できる能力 ・自動車業界でエンジニアとして活躍し、新たな価値を世の中に提供したい情熱をお持ちの方 特になし
  想定年収	400～450万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	モビリティメーカーの制御システムの構築に関するプロジェクトで、設計～評価の業務をご担当いただきます。あなたの学ばれた内容やこれまでのキャリアに合わせて、スタートいただきやすい業務からスタートいただきます。自社チームのプロジェクトなので、先輩社員がついてフォローします。 制御仕様の取り纏め、プロジェクトマネジメント、各種ECUのモデルベース開発（MBD）におけるモデル作成、評価環境構築～評価、実機評価など、様々な業務の中から、ご希望のエリアや業務内容を考慮して配属いたします。 自動車、自動二輪、船舶、農機、建機等、モビリティ全般の完成車メーカーから要望をいただいており、様々な製品の制御、最新の技術に携われます。 【仕事の特色】 ■AZAPAエンジニアリングの特徴 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ/Ｆガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 注目を浴びているMBDを用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 ■教育研修について チームにアサインし、OJTを中心に実務を覚えていきただきます。 マネージャーや先輩がフォローにつきますのでご安心ください。 全社員向けに実施しているWeb研修や、自社開発の学習アプリ（HRSP）等を活用して、 基礎知識の習得を図っていきます。 ●HRSP：組み込み・制御エンジニアに特化したコンテンツが豊富に揃っています。 説明動画・テキスト・確認テストの3部構成で、スマホ等でスキマ時間に学習できます。 　・C言語　・MATLAB/Simulink　・数学　・物理　 　・制御工学　・自動車工学　・電子回路など

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】フレックス有り／仕様作成、評価環境構築～評価、MBDでのプロセス設計等

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中
  • 年俸制導入

  必須条件	・学生時代に理系学科にて、何らかの技術系要素を学ばれたことのある方 ・ステークスホルダーとの調整等のコミュニケーション能力 特になし
  想定年収	400～700万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	モビリティメーカーの制御システムに関する要望に対し、各種ECUのモデルベース開発（MBD）における仕様作成、評価環境構築～評価、MBDでのプロセス設計等を行います。 顧客の要望に応じて、コンサルティング提案から各種調整、モデル作成、MILS・HILS等の環境構築と、車両制御開発の上流工程をチームで担当します。 自動車、自動二輪、船舶、農機、建機等、モビリティ全般の完成車メーカーから要望をいただいており、様々な製品の制御、最新の技術に携われます。 ■プロジェクト事例 ・自動運転の制御システムの開発 ・ハイブリッドシステムの制御開発 ・自動ブレーキシステムの制御開発 ・FCVの制御開発 ・農機向け組込ソフトウェア開発、HILS環境構築 など ※5～6名でチームを組んで取り組みます。 【仕事の特色】 ■AZAPAエンジニアリングの特徴 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ/Ｆガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 注目を浴びているMBDを用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】フレックス有り／開発プロセスにおいてTDMに関連するコンサルティング

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中
  • 年俸制導入

  必須条件	・MATLAB／Simulinkを使用した開発～評価の経験のある方 ・ステークスホルダーとの調整等のコミュニケーション能力 特になし
  想定年収	600～820万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	AZAPA独自のシミュレーションを用いた開発プロセス（Tri-Vプロセス）において、TDM(Total design Management)に関連するコンサルティングを行います。 製品の企画段階からMBD技術を導入することによる、新たな価値設計において、MBDを用いたプロセス構築、評価環境等の提案、マネジメントをご担当いただきます。 車両開発や製品開発のシステム全体を取り扱いますので、より広い視野を身に付け、スキルアップすることができます。 まだ世に無い新たな製品開発に携わりたいという方には魅力的な業務です。 モデルベース開発の経験を活かして、更なるスキルアップを目指したい方にご活躍頂きたいと思います。 プロジェクト事例 ■農機向けMBD開発プロセス構築 ■走行制御系ECUの制御開発 ■FCVの制御開発 ■リバースエンジニアリング など 【仕事の特色】 ■AZAPAエンジニアリングの特徴 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ/Ｆガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 注目を浴びているMBDを用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【PdM】EVモビリティの改造・開発などを手掛ける製品化事業の事業責任者／技術経営

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜スキル＞ ・自動車の構造についての知識 ＜経験＞ ・マネジメント経験 ＜資格＞ ・普通自動車免許 第一種 ＜学歴補足＞ ・高等学校卒業以上 ＜求める人物像＞ ・コミュニケーションが円滑に取れる方
  想定年収	700～900万円
  募集職種	プロジェクトマネージャー(PM)
  最寄り駅	名鉄豊田線 赤池駅
  仕事内容	EVモビリティの改造、開発などを手がける製品化事業の事業責任者をお願いします。 ＜具体的な仕事内容＞ 軽自動車のEVに改造するプロジェクトなど、お客様とアイデア構想から製品化まで一緒に構想を練り手がける製品化事業部にて、技術経営をお任せします。 ＜事例＞ ■EVコンバージョン 既存の軽自動車をEVに改造する一連のエンジニアリングを行っています。 ・軽自動車のエンジンを取り外す ・搭載に必要なブラケットなどを設計する ・モーター、バッテリー、パワーユニットを搭載する 【仕事の特色】 ＜企業の魅力＞ ■事業概要 AZAPAでは、日本のエネルギー政策である「グリーン成長戦略」の早期実現に向け、経済活動を支える商用向けのエンジン車をEV にコンバージョン（エンジンなどのパワートレーンを電動部品と入れ替え、システムを再構築する）する事業および EVC の提供を開始しました。 軽自動車は、経済活動の要となるにも関わらず、そのEV化への本格導入までにはエネルギーのインフラ整備やコストなどが障壁となり、このような状況を埋める必要性がありました。 現在でも、海外EV勢が国内の物流産業で採用されるケースも多く、メーカーがこれまで築いた市場（提供価値）は奪われ、国内の経済循環の先細りや停滞を招く可能性も出てくるため、再構築しなければなりません。 同社は、このような状況を打破すべく、自動車OEMメーカーと連携し、共創事業としてEVC開発と生産および販売を推進しています。 ■AZAPAエンジニアリングの特徴 AZAPAグループは創業から一貫してMATLAB/Simulinkを中心としたモデルベース開発を進めています。 経済産業省が主導している「プラントモデルＩ/Ｆガイドライン」では、同社が提案した手法が採用されています。 ＜職場環境＞ ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意しており、正当な評価で成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】船舶電装系コントロールユニットをモデルベース化／新製品開発にも携われます

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・ソフトウェア開発経験もしくはハードウェア開発経験 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 ・円滑にコミュニケーションが取れる方
  想定年収	350～600万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	静岡県磐田市のメーカーの船舶系事業にて、既存の船舶電装系コントロールユニットをモデルベース化する業務をご担当いただきます。 既存製品にとどまらず、新規開発品の要求仕様書を読み解きながら、新たな製品のモデルベース開発にも携わっていただきます。 ※同社の強みであるモデルベース開発のノウハウを活かし、メーカーと協力しながら上記業務に携わります 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ＜職場環境＞ ■社員の希望に寄り添って案件をアサインします 勤務場所・どういうエンジニアになりたいか・案件希望など、社員の希望を聞いてアサインを行います。 1か月に1～2回程度社長が直接社員と話す機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を泊り込みで実施しています。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】未経験者歓迎／ボデー制御系ECU各部品の開発や車両開発

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・自動車業界での開発・設計経験（機械系・電気電子回路系・ソフト系のいずれでも可） ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・円滑にコミュニケーションが取れる方
  想定年収	400～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	大手自動車メーカーにてボデー制御系ECU（ボデーECU、パワーウィンドウECU、ドアECU、ワイパECU、アウターミラーECU、シートECU）各部品の開発及び車両開発を担当します。 車両プロジェクト日程に合わせたBCM（ボデーコントロールユニット）の設計業務 ＜具体的な仕事内容＞ ・ECU開発日程立案～車両製作への部品供給までのプロジェクトマネージメント ・各種ECU仕様,搭載検討 及び 仕様書作成　※搭載３Dデータ,制御/通信/ハード仕様書・配線仕様書等 ・各種書類作成 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ＜ポジションの魅力＞ ■キャリアパス まずは上記業務をご担当いただきながら、車両や車両開発に関する知識を身に着けて頂きます。 その後は、御本人の希望とすり合わせながら、モデルベース開発や先行開発・新製品開発に携わっていただきます。 ＜職場環境＞ ■社員の希望に寄り添って案件をアサインします： 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。 社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。 1か月に1～2回程度、社長と社員が直接話しをする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を合宿形式で実施しています。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】未経験者歓迎／自動車エンジンやボデー系のシステムを制御するコンピュータの開発管理

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・特になし ＜学歴補足＞ ・理系大学卒業 ・大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・多数の関係者とうまく連携を取りながら、業務を遂行できる方
  想定年収	350～600万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	大手完成車メーカーにて、自動車のエンジンやボデー系のシステムを制御するコンピュータ（ECU）の開発管理を担当いただきます。 車両企画からの情報を元に仕様を検討し、各部署やサプライヤーと調整しながら仕様書を取りまとめる業務です。 開発日程の立案・仕様の検討・サプライヤーへの仕様説明・発注業務など、自動車メーカーの立場で、車両開発の一連の業務を担当します。 ※大手完成自動車メーカーからの委託業務となります 同社はモデルベース開発をメインに業務を行っていますが、モデルベース開発に携わる上で、自動車のシステムを理解する必要があります。 本業務を通じて車両開発の一連の業務を身に付けることができ、次のモデルベース開発へのステップアップをすることができます。 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ＜ポジションの魅力＞ ■キャリアパス まずは上記業務をご担当いただきながら、車両や車両開発に関する知識を身に着けていただきます。 その後は、御本人の希望とすり合わせながら、モデルベース開発や先行開発・新製品開発に携わっていただきます。 ＜職場環境＞ ■社員の希望に寄り添って案件をアサインします 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。 社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。 1か月に1～2回程度、社長と社員が直接話しをする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。 自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を合宿形式で実施しています。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【最新スポーツカーの車両HILSシステム開発】大手完成車メーカー／自動車のパワトレ評価用HILS再構築の開発

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・自動車業界経験（1年以上） ・Simulinkを使用したモデル作成経験 or 制御設計 ・HILS環境構築経験 ・RCP環境構築経験 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 ・コミュニケーション能力に優れ、自発的に行動できる方、PDCAを実行できる方
  想定年収	400～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	大手完成車メーカーにて、自動車のパワトレ評価用HILS再構築の開発を担当頂きます。 ＜具体的な仕事内容＞ ・既存プラントモデルの改良 ・既存HILSシステムの再構築及び検証 ※HILシミュレータ：MABX/SCALEXIO（dSPACE製品） 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ＜ポジションの魅力＞ ■身に付くスキル ・最新のスポーツカーの車両システムを知ることができる ・車両全体のシステムを理解することができる ・dSPACE製品を使用したHILS環境構築の工程を全て経験できる ■キャリアパス まずは上記業務をご担当いただきながら、車両や車両開発に関する知識を身に着けて頂きます。 その後は、御本人の希望とすり合わせながら、モデルベース開発や先行開発・新製品開発に携わっていただきます。 ＜職場環境＞ ■社員の希望に寄り添って案件をアサインします 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。 社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。 1か月に1～2回程度、社長と社員が直接話しをする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度： ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。 自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を合宿形式で実施しています。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】大手完成車メーカー／コンピュータ（ECU）のシステム開発・スケジュール管理

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・自動車業界での開発・設計経験（機械系・電気電子回路系・ソフト系のいずれでも可） ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・多数の関係者とうまく連携を取りながら、業務を遂行できる方
  想定年収	400～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 丸の内駅
  仕事内容	大手完成車メーカーにて、自動車エンジンを制御するコンピュータ（ECU）のシステム開発・スケジュール管理を担当します。 開発日程の立案・仕様の検討・サプライヤーへの仕様説明・発注業務など、自動車メーカーの立場で、車両開発の一連の業務を担当します。 ※大手完成自動車メーカーからの委託業務となります 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ＜ポジションの魅力＞ ■キャリアパス まずは上記業務を担当しながら、車両や車両開発に関する知識を身に着けていただきます。 その後は、御本人の希望とすり合わせながら、モデルベース開発や先行開発・新製品開発に携わっていただきます。 ＜職場環境＞ ■社員の希望に寄り添って案件をアサインします 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。 社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。 1か月に1～2回程度、社長と社員が直接話しをする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を合宿形式で実施しています。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【開発エンジニア】自動車関連や自社開発モビリティのECU開発・電気回路設計

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・マイコンを使用した開発経験 ・自動車の構造が分かる／電子回路図が読める ＜資格＞ ・普通自動車免許第一種 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・円滑にコミュニケーションが取れる方
  想定年収	400～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄鶴舞線 赤池駅
  仕事内容	自動車関連や自社開発モビリティのECU開発、電気回路設計のいずれかをお任せします。 製品化事業部にて、顧客からの要望によりECUの開発をしたり、自社開発のモビリティのシステム開発を行います。 試作品として、マイコンや電子回路を作製し、評価に使用する事もあります。 ＜クライアント例＞ トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、ダイハツ工業、ヤマハ発動機　など 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ 製品化事業部 ＜開発環境＞ ・開発ツール：ルネサス統合開発環境(HEW、CS+)、simulinkツール、Labviewツール、arduino開発環境、canalyzer、シリアルモニタ ・言語：C言語、MATLAB/simulink、Labview、C#、Java、swift、アセンブラ言語（左記いずれか） ＜募集背景＞ ■事業概要 現在開発しているパワースクータは、免許返納したご年配の方やテーマパークでの利用を想定したパワースクータ開発は行政との連携も進み、実証実験を開始しています。 カーボンニュートラル宣言により軽自動車でもEV開発が望まれていますが、同社でも独自プロセスで開発をしています。 今後の更なる展開や、あらたなモビリティ開発において、エンジニアを募集することになりました。 一部のシステムのみの担当だった方も、同社で開発業務を経験することにより、視野が広がりモビリティ全般の知見を蓄えることができるようになります。 ＜企業の魅力＞ AZAPAグループは創業から一貫してMATLAB／Simulinkを中心としたモデルベース開発を進めています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ／Ｆガイドラインでは、同社が提案した手法が採用されています。 ＜職場環境＞ ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【組込・制御エンジニア】農機向け組込ソフト・制御開発業務／C言語

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・C言語での開発経験（1年以上） ・PDCAを実行できる ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 ・コミュニケーション能力に優れ、自発的に行動できる方
  想定年収	400～700万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	農機向けの組込みソフト・制御開発業務に従事頂きます。 芝刈り機の開発、新規マイコン用Cコード移植（既存のH8マイコン用のCコードを、新規マイコン用のCコードに置き換え）業務に対応する業務です。 ※お客様は愛媛県松山市の農機メーカー様になり、お客様との要件擦り合わせのため出張頂くことも多くなります ※農機も自動運転・電動化への取り組みが盛んになってきております 今後の展開として、モデルベース開発を用いて最新の農機制御の開発を経験することが出来ます。 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ＜企業の魅力＞ AZAPAグループは創業から一貫してMATLAB／Simulinkを中心としたモデルベース開発を進めています。 経済産業省が主導しているプラントモデルI／Fガイドラインでは、同社が提案した手法が採用されています。 モデルベース開発を導入：「モデルベース開発（MBD）」を用いることで、実機試作ではなく数式や実験データに基づいたバーチャル試作により開発を進めることができます。 時間とコストの削減、人的ミスを防ぐことができ、大きなメリットがあります。注目を浴びているモデルベース開発を用いて開発ができることは同社の魅力です。 ＜職場環境＞ ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を泊り込みで実施しています。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【自動車モデルベース開発】プラントモデル作成や制御モデル作成／新開発スタイルの提案や構築

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・自動車関連の開発経験 ・物理計算が得意な方 ・学生時代に機械、電気・電子・情報など、何らかの技術系要素を学ばれ、学んだ内容に関する業務経験 ＜資格＞ ・普通自動車免許第一種 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・円滑にコミュニケーションが取れる方
  想定年収	400～700万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	ハイブリッド車両のパワートレイン部のモデルベース開発における、プラントモデル作成や制御モデル作成を行うプロジェクトの一員となって頂きます。 単に要望されたモデルを作って納めるだけでなく、お客様とプラントモデルを使った新たな開発スタイルを提案、構築してください。 プラントモデル設計は、自分の武器である物理学力を最大限に活かせる業務です。 学生時代に身に付けた物理学と自動車業界で培った自動車運動力学の能力は、実際にはなかなか活かす場面はありません。 しかし本業務は、その能力を十二分に発揮し、あるいはさらにその能力を伸ばし、これからの自動車開発の方法を進歩させていくことに繋がる未来に向けた業務です。 【仕事の特色】 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【PL】PL候補／TDMに関連する業務／受託開発／製品開発に携わりたい方募集

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・MATLABを使用したECUの開発経験 ・Simulinkを使用したECUの開発経験 ・学生時代に機械、電気・電子・情報など、何らかの技術系要素を学ばれ、学んだ内容に関する業務経験のある方 ＜資格＞ ・普通自動車免許第一種 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・自動車業界でエンジニアとして活躍し、新たな価値を世の中に提供したいという情熱をお持ちの方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	プロジェクトリーダー(PL)
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	AZAPA独自のTri-Vプロセスにおいて、TDM(Total design Management)に関連する業務です。 製品開発を行う上で、企画段階からMBD技術を導入することにより、新たな価値を生み出すことができます。 車両開発や製品開発のシステム全体を取り扱いますので、より広い視野を身に付け、スキルアップすることができます。 まだ世に無い新たな製品開発に携わりたいという方には魅力的な業務です。 新規顧客から新プロジェクトの対応をする上で、リーダー及びメンバーを募集します。 モデルベース開発の経験を活かして、更なるスキルアップを目指したい方にご活躍頂きたいお考えです。 受託開発のため、本社勤務となります。 ＜プロジェクトの一例＞ ※5～6名でチームを組みます ・自動運転の制御システムの開発 ・新技術を織り込んだ新規の車載電子部品 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 など ・顧客の要求をすり合わせながら『モデル』を作成→シミュレーションでの検証作業→お客様先への提案 ＜クライアント例＞ トヨタ自動車、日産自動車、パナソニック、ダイハツ、マツダ株式会社、ヤマハ発動機、住友電工　など 【仕事の特色】 ＜企業の魅力＞ ・モデルベース開発を導入 「モデルベース開発（MBD）」を用いることで、実機試作ではなく数式や実験データに基づいたバーチャル試作により開発を進めることができます。 時間とコストの削減、人的ミスを防ぐことができ、大きなメリットがあります。 注目を浴びているモデルベース開発を用いて開発ができることは当社の魅力です。 ＜職場環境＞ ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を泊り込みで実施しています。 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【PL】自社製品開発／立ち上げメンバー／モビリティと連携するWebアプリを構築

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・Webアプリケーションの開発経験 ・リーダー経験 ・マネジメント経験 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・円滑にコミュニケーションが取れる方
  想定年収	400～800万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア , プロジェクトリーダー(PL)
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	自社製品開発しているEVやシニアカーの「モビリティに通信機能を持たせて、Webアプリで表示・分析できるツール開発」をしていくための立ち上げメンバーとなって頂きます。 【仕事の特色】 ＜開発環境＞ 下記は一例です。ご自身の得意分野で開発を進めて頂きます。 ・フロントエンド：HTML, CSS, Javascript ・モバイルアプリケーション：iOS、Android ・サーバーサイド：PHP, Python,Perl,Java ・DB：MySQL, PostgreSQL, AMAZON RDS ・インフラ管理：AWS ・その他 ：Git, GitLab, など ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ■組織構成 今回のプロジェクトは社長と、親会社のPM1名にて遂行する予定です。 当社社長もプロジェクトに参入をしている為、社長に代わってPLを行って頂くことが出来る方を求めております。 将来的には人数を増やし、当社にて独立した部署として拡大していくほか、今後はスマホアプリ開発やMaaS用アプリ開発を手掛けていく予定ですので、部署の第一人者としてご活躍頂きたいと考えております。 ＜募集背景＞ 現在自社にてEVやシニアカーを開発していますが、アプリ開発側の設計者が不足しております。 親会社のAZAPAには1名アプリ開発者がいますので、助言をもらいながらプロジェクトを進めて頂きます。 ＜職場環境＞ ■評価制度 上司との面談を通し、自身で決めた目標と実績に対しての自己評価、上司の評価にて決定します。 面談は年に2回程度実施をするため、ご自身の意見も含めてしっかりと反映される環境です。 ■今後の展望 常に新しいことに挑戦をしていく環境です。 たとえば、声を発するとその人の精神状態に合う香りを演出するアロマディフューザーの開発など、異業界でも注目されるような、自動車以外の分野にも積極的に進出をしております。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。 車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 ＜企業の魅力＞ ■会社の特徴 当社グループは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発」に強みを持っており、完成車メーカーとの直接のお取引にて開発業務に携わっております。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【システムエンジニア】自社製品開発しているEVやシニアカー／Webアプリ構築

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・Webアプリケーションの開発経験 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・円滑にコミュニケーションが取れる方
  想定年収	350～600万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	自社製品開発しているEVやシニアカーの「モビリティに通信機能を持たせて、Webアプリで表示・分析できるツール開発」をしていくメンバーを増員することになりました。 【仕事の特色】 ＜開発環境＞ 下記は一例です。ご自身の得意分野で開発を進めて頂きます。 ・フロントエンド：HTML, CSS, Javascript ・モバイルアプリケーション：iOS、Android ・サーバーサイド：PHP, Python,Perl,Java ・DB：MySQL, PostgreSQL, AMAZON RDS ・インフラ管理：AWS ・その他 ：Git, GitLab, など ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部 ■組織構成 今回のプロジェクトは社長と、親会社のPM1名PL1名にて遂行する予定です。 当社社長もプロジェクトに参入をしている為、社長に代わってPLを行って頂くことが出来る方を求めております。 将来的には人数を増やし、当社にて独立した部署として拡大していくほか、今後はスマホアプリ開発やMaaS用アプリ開発を手掛けていく予定ですので、部署の第一人者としてご活躍頂きたいと考えております。 ＜募集背景＞ 現在自社にてEVやシニアカーを開発していますが、アプリ開発側の設計者が不足しております。 親会社には2名アプリ開発者がいますので、助言をもらいながらプロジェクトを進めて頂きます。 ＜職場環境＞ ■評価制度 上司との面談を通し、自身で決めた目標と実績に対しての自己評価、上司の評価にて決定いたします。 面談は年に2回程度実施をするため、ご自身の意見も含めてしっかりと反映される環境です。 ■今後の展望 常に新しいことに挑戦をしていく環境です。 たとえば、声を発するとその人の精神状態に合う香りを演出するアロマディフューザーの開発など、異業界でも注目されるような、自動車以外の分野にも積極的に進出をしております。 ■モデルベース開発とは "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。 車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 ＜企業の魅力＞ ■会社の特徴 当社グループは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発」に強みを持っており、完成車メーカーとの直接のお取引にて開発業務に携わっております。

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• AZAPAエンジニアリング株式会社 【自動車MBD開発】車載ECUのモデルベース開発／経験に応じて評価検証業務から携われます

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜経験＞ ・MATLABを使用したECUの開発経験のある方 ・Simulinkを使用したECUの開発経験のある方 ・HILS環境構築またはHILS評価の経験がある方 ・学生時代に機械、電気・電子・情報など、何らかの技術系要素を学ばれ、学んだ内容に関する業務経験のある方 ＜資格＞ ・普通自動車免許第一種 ＜学歴補足＞ 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ・自動車業界でエンジニアとして活躍し、新たな価値を世の中に提供したいという情熱をお持ちの方
  想定年収	400～700万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名古屋市営地下鉄桜通線 丸の内駅
  仕事内容	車載ECUのモデルベース開発におけるHILSの環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となって頂きます。 新規顧客から新プロジェクトの対応をする上でメンバーを募集します。 ＜プロジェクトの一例＞ ※5～6名でチームを組みます ・自動運転の制御システムの開発 ・ハイブリッドシステムの制御開発 ・FCVの制御開発 ・自動ブレーキシステムの制御開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 など ※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります 主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、お客様への提案・調整業務もお任せします。 ・仕様書を元に『モデル』を作成→C言語ソースを元に『モデル』を作成→シミュレーションでの検証作業→お客様先への提案 ＜クライアント例＞ トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、ダイハツ工業、ヤマハ発動機　など 【仕事の特色】 ＜企業の魅力＞ AZAPAグループは創業から一貫してMATLAB／Simulinkを中心としたモデルベース開発を進めています。 経済産業省が主導しているプラントモデルI／Fガイドラインでは、同社が提案した手法が採用されています。 モデルベース開発を導入：「モデルベース開発（MBD）」を用いることで、実機試作ではなく数式や実験データに基づいたバーチャル試作により開発を進めることが可能です。 時間とコストの削減、人的ミスを防ぐことができ、大きなメリットがあります。 注目を浴びているモデルベース開発を用いて開発ができることは当社の魅力です。 ＜職場環境＞ ■充実の研修制度 ・給与制度 スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意。 正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP 業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意。 社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム 技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を泊り込みで実施しています。 ＜配属予定チーム＞ エンジニアリング事業部

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