募集中求人 70 件

2026年07月13日 確認済み

• デンソーテクノ株式会社 【モデルベース開発エンジニア】MBD技術を先取り／最新技術に触れる／フレックス

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・メカ設計の実務経験（MATLAB、Simulink）：1年以上 ・理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ エネルギーマネジメントに関わる車両搭載製品 ＜業務内容＞ 当部では、MBSE/MBD変化に向けた車両モデル開発やMILS活用を支援、推進しております。 すべてのプロセスをMBDに切り替えていきたく、プラントモデル作成を急務で進めており、モデルベース開発エンジニアとしてご活躍ください。 ・全社共有モデルの拡充（MBD-車両モデル作成） ・アーキテクチャと環境の構築（MBD-プラットフォーム開発） ・MBD先行プロジェクト（MBD活用支援） 【仕事の特色】 魅力ポイント モデルベース開発技術を先取りでき、また、先行開発品から量産品まで、車両搭載製品の様々な製品や機能、システム全体の関連性を理解することができる。 CASE革命、SDV時代を勝ち抜くため、バーチャル環境を開発し自動車業界をリードします。 期待すること エネルギーマネジメントに関するMBDスキル習得と共に複数の製品知識を身に付け、事業部をまたいだ活動に参画していただく。また、NV、ADAS、Connectedなど他分野のMBDスキルを習得し、車両システム目線で提案できる人材になっていただく。

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• デンソーテクノ株式会社 【組込・制御エンジニア】福岡勤務／「エンジンECU」のソフトウェア開発・エアバッグECUのソフトウェア開発 等

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜経験＞ ・C言語によるソフトウェア設計～評価の実務経験が1年以上ある方 ※自動車に関する業務知識は不問 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	JR鹿児島本線(下関・門司港〜博多) 博多駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ ソフトウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－ソフト実装－単体テスト－結合テストまでの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 ■具体的なプロジェクト ・車の心臓であるエンジンを制御する「エンジンECU」のソフトウェア開発 　（デンソーのエンジンソフト開発を九州（福岡）で行うことができる拠点は、ここだけです。最初は大規模プロジェクトの1機能を担当することからスタートし、3～5年後を目途に、担当の車両メーカを持ち、直接、仕様や納期の交渉も担当していただきます。） ・電動化車両のコア製品になる「HEV、BEV-ECU」、「電池ECU」のソフトウェア開発 　（カーボンニュートラル社会の実現に向けて、電動化事業が急拡大する中、世界各国の自動車メーカーで車種展開が増大しており、今後さらなる拡大が見込まれています。HV・EVに関する最先端の技術に触れ、自己成長や社会貢献への実感も得られる職場となっています。） ・エアバッグECUのソフトウェア開発 　（衝突安全を担うエアバッグECUの新規ソフトウェア開発において、主にマイコンや周辺ハードウェアを制御するソフトウェアの設計～評価までの一連の開発業務に携わっていただき、ご経験に応じて、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議もお任せしていきます。） ・故障診断ツールのソフトウェア開発 　（主にカーディーラ・整備工場・ECU設計者に使用されており、近年の車両の高機能化に伴い、製品の機能/開発規模は増加傾向です。当社では一連のV字工程の開発に携わっており、要件・仕様について直接OEMと調整する機会もあります。） 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、「CASE（コネクティッド・自動化・シェアリング・電動化）」、「MaaS（移動サービス）」に対応し、より安全・安心・便利で環境にやさしいモビリティの実現に向けて、先進技術をいち早く社会に実装する役割を担っています。 「今の驚き」を「未来の当たり前」へ、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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• デンソーテクノ株式会社 【機械設計エンジニア】オープンポジション／各種車載ECU筐体の量産展開業務・電動車用インバータ開発等

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜知識＞ ・理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションを調整します。 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－試作－評価－量産準備までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 ※職務内容は、一部内容が変更となる場合があります。 ＜具体的なプロジェクト＞ ■各種車載ECU筐体の量産展開業務 ・パワートレイン系ECUの筐体設計とその量産対応 ・自動運転やコネクティッドなどモビリティを高めるECUの筐体設計とその量産対応 　（強度、振動、熱、被水を考慮した設計を行います） ■電動車用インバータ開発 ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ■熱マネジメントシステム設計（カーエアコンシステム製品、ヒートポンプシステム） ・必要な機器仕様を選定・性能の取り決め ・制御仕様（新規・統合）や解析技術を用いた机上検証 ・単体性能（ベンチ）～実車性能評価（車両適合） ■EPS-MCU筐体設計 ・自動運転を支えるEPS製品の筐体設計（EPS製品を含めたシステム設計に携わるキャリアもあります） ■車載製品製造ラインのFactory-IoT化＿「24時間止まらない製造ライン」実現に向けた生産技術業務 ・製造工程の開発 ・ビックデータ解析によるデータの可視化 ・設備故障、品質不良の流出を防ぐ予知予測 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、「CASE（コネクティッド・自動化・シェアリング・電動化）」、「MaaS（移動サービス）」に対応し、より安全・安心・便利で環境にやさしいモビリティの実現に向けて、先進技術をいち早く社会に実装する役割を担っています。 「今の驚き」を「未来の当たり前」へ、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ロボットアプリ開発】機能追加／次期型製品の開発／工場自動化

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） ・プログラミング言語（C＋＋、C＃、pythonなど）の設計経験
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 〈担当製品〉 産業用ロボット用アプリの開発 ※産業用ロボットのプラットフォーム開発およびプラットフォームと連携するアプリをプログラミング言語を使い開発 〈具体的な業務内容〉 産業用ロボットの高度要求に応え、既存ラインナップの機能追加から、次期型製品の機能開発を行います。 セキュリティ要件や動作タイミングなど、必要な機能と影響範囲を考え、最適な要件を考えながらの開発です。 工場のニーズに、早く・確実に応え、現場に適用させる技術開発 期待すること 以下業務の実務作業を担当いただきます。 　・産業用ロボットのアプリ開発 　・シミュレーション空間での産業用ロボットの動作検証 　・上記の業務を中心に顧客との仕様検討 新たな発想や知見を職場で発揮して頂き、 ロボットアプリ開発の要求定義から担当可能なリーダとしての活躍を期待しています。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 少子高齢化に対応するモノづくりのキー技術として、注目されているロボット制御を担当します。今後加速する工場自動化に携わり、IoT技術を取入れたライン開発に関わることができ、やりがいと管理面を含めたスキル進展が期待できる業務です。 ロボットアプリによる仮想空間での検討、実装の効率化は、これからの技術であり、職場内教育や職場全体でのバックアップも充実しており、実務経験が少ない方でも挑戦できる職場です。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】パワートレイン関連製品／制御ソフト開発／OEMと直接会話

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・基本情報技術者 ・TOEIC550以上 以下いずれかの実務経験 ・C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験（仕様書作成、設計、評価、デバックなど） ・通信、ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方 ※いずれも開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	＜内燃機エンジンソフト開発の状況＞ カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化は著しいものがあります。 また、電動化一辺倒であった世界的な風潮から内燃機を搭載したハイブリット車が再び脚光を浴びるなどの変化があり、今後2040年、50年と内燃機開発を継続すると宣言しているOEMが増えています。内燃機エンジンの継続的な開発と各国の法規に適合したソフトウェアの要求が高まっています。 ＜仕事内容＞ パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。また、上記記載の通り各国の法規に適合するため、セキュリティ技術や機能安全技術、OBD法規適合ソフトウェアなど、エンジン制御だけに捉われないソフトウェア開発技術が求められています。 実務では、エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に付けてもらいながら、ソフトウェア開発を行っていただきます。車種ごとに担当が決まっており、OEMとも直接会話しながらのソフト開発となります。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 左記の通り、内燃機関の開発は終息から再び開発継続の流れに変化しており、エンジンを組み合わせたハイブリッドの動力源が今後もBEV同様に重要になっていきます。我々の部署では内燃機関の開発をデンソーから一手に引き受け、当社単独で開発する体制を構築しています。車両OEMの要求を実現する業務です。 担当OEMによっては海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 （英語に自信がなくても周りがサポートします） # 期待すること 自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。 これまでの経験を活かし、当社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】デジタルキー制御ECU新規開発／最先端技術／高周波回路技術

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ・電波製品の設計経験がある方 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ デジタルキー制御ECU：物理的な鍵を使用せず、ドアのロック解除、エンジンスタート等を可能とするシステムです。無線通信技術であるBLE（BluetoothLowEnergy）を用いたシステムでスマートフォンの操作により、カーシェアリングができ利便性、セキュリティ性を向上させた製品です。 ＜業務内容＞ ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。 　・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計 　・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等） 　・車両メーカ対応から量産立上げまでの一連工程 　・社内・顧客関係者との折衝・打合せ 　・設計審議会の実施 【仕事の特色】 # 魅力ポイント ・スマートフォンとの連携によるドアロック、エンジンスタートなどの最先端の機能を開発できます ・製品開発を通してBLEという身近な通信手法を通して高周波回路に関する技術、知識を習得する事が可能です # 期待すること これまでに培った知識や経験を発揮していただき、チームの一員として組織をより成長させるためご協力いただきたいです。新しい業務の中で今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽していただきたいです。 関係各署や周囲を巻き込み自分が中心となって業務を推進し、自主的に提案型で動いていただけることを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】大規模SW開発支えるHILS／検査自動化基盤構築

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・C#,C++,Python等の実務経験 ・チーム内外と円滑なコミュニケーションがとれること ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 大規模ソフトウェア開発を支えるHILSシステム・検査自動化基盤 ＜業務内容＞ 大規模ソフトウェア開発における検査効率化・自動化の課題に対し、HILSシステムおよび検査自動化ツールの企画・構築を行います。CI/CDと連動したHILSシステムの設計・開発から、導入、運用・改善までを一貫して担当し、関係者と連携しながら最適なHILS構成や自動化手法の提案・実装を行います。 【仕事の特色】 魅力ポイント 検査効率化という本質的な課題解決を通じて、ECUの振る舞い理解からHILSシステム・周辺ツールまで、幅広い知見・技術を体系的に習得することができます。また、職場内には類似業務やプロジェクトが多数存在し、情報共有や技術議論が活発に行われているため、新たな知識や技術を継続的に学べる環境です。 期待すること 入社後は、高性能・高機能化により膨大化する検査に対し、検査を自動実行可能とするHILSシステムの提案・構築を担えるエンジニアとして成長していただくことを期待しています。多くの関係者と連携しながら課題解決を進め、入社後1～1.5年程度を目安に、プロジェクトのリーダーとして活躍いただくことを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ADASプラットフォームソフト開発／最先端車載技術／裁量権大

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・組み込みソフトウェア設計もしくは、評価の実務経験がある方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 高度運転支援システム(ADAS)の頭脳の役割を担うECUのプラットフォーム(PF)ソフトウェア開発。 ソフトウェア開発領域については、要件定義から参画し、構造設計〜ソフト実装〜評価までのV字ソフト開発工程を対応。またマネジメント領域として、PFソフト開発全体を管理するPF統括と、各機能担当が開発したソフトを統合してリリースソフトに仕立てるPFインテグ業務を対応しています。さらに、PFソフト開発全体の効率化のため、CI/CT（自動化）の環境構築も対応しています。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント ADASは、衝突回避や誤発進抑制など事故の「未然防止」に関わるものから、自動運転のような利便性に関する機能など、安心と安全をエンドユーザに提供します。 ソフトウェア開発に興味のある方は、通信技術やSoC(System on Chip)開発など、技術領域を対応していただくことで技術力向上を図ることができます。システム領域に興味のある方は、機能安全のコンセプト作りや仕様検討に携わることができます。また、マネジメント領域に興味のある方は、大規模開発のPFインテグ・統括業務・自動化に関わることができます。製品のフラグシップ開発が主となるため、最先端の車載技術に触れることができます。 # 期待すること PF機能担当として技術的知見を養い、車両としての影響を考慮した設計・評価を実施いただくこと、2〜3年目以降は、リーダーとしての活躍を期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【制御エンジニア】ヒートポンプ制御開発／MBD活用／先行開発型

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・制御開発経験　または　 　ソフトウェア開発経験：３年 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 　・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様 　　（製品としてはECU） ＜業務内容＞ 　・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様開発 【仕事の特色】 魅力ポイント 自動車業界では電動化(BEV)に向けた開発が加速しており、それに伴いカーエアコン分野においては、従来の空調から車両全体の熱マネジメント（ヒートポンプシステム）へ開発範囲も拡大している。 また、開発手法においてはModel-Based Systems Engineeringを活用した、効率的な開発に変化しつつあり、MBD、MILS、HILS等を活用した最新の制御仕様開発にチャレンジできる。 期待すること これまで培った知識や経験を活かしつつ、 組織の成長にご協力頂きたいです。　 量産型ではなく先行開発型であり、他職場と比較して 決まったことを実施しているわけではなく、 新しいことに取り組んでいる職場。 プロセス改革にも取り組んでおり、AIやDigitalization分野での 活躍も期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】モビリティ基盤ソフト開発／PL候補／新規先行開発／大規模ソフト開発

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・ソフトウェア設計〜評価の実務経験：2年以上
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ BSW（基盤ソフト） ECUソフト開発のコアとなるモジュールです。 各種車載ECUのソフトウェアの階層構造において、アプリケーション層からハードウェアへのアクセスを抽象化し、ECUソフトの可搬性向上・開発効率向上を図るものです。 ＜業務内容＞ ・新規ソフトウェア設計〜評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議などの上流をお任せします。 デンソーは、次世代のBSWを作り、テクノは近未来の開発を担っており、先行開発から携わっています。 【仕事の特色】 魅力ポイント 新規先行開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるスキルや、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日ワイガヤで情報や新技術を語り合いながら開発しています。経験の少ないメンバもたくさんおり、職場内教育や学習カリキュラムはもちろん、組織全体で和気あいあいとしたバックアップができる体制です。 期待すること 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお任せします。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】コックピット製品／ソフト開発／最新技術に触れる／キャリアアップ

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験：3年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、コックピット統合ECU ＜業務内容＞ 量産向けソフトウェア開発（要求分析〜ソフトウェア設計・評価） 高機能化する製品を分担して開発を行っています。プロマネ、インテグ、アーキテクチャ、ソフト開発、検査、が量産に向けてそれぞれが連携してプロジェクトを進めて行きます。最初はソフト開発を経験し、３〜５年後を目途に、それぞれの専門領域にキャリアアップして行きます。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント コックピット製品はドライバーの目に直接触れる位置にあるので、自分達が設計した製品が市場で即座に見ることができるというのは、最大の魅力です。また、近年の車内空間の進化は速く、常に最新のテクノロジーやイノベーションに触れることができます。私たちの職場は常に新しいチャレンジや機会があります。自己成長の機会も多く、新しいスキルや知識を身につけることが出来ます。お互いが技術に拘りを持っており、経験がない部分は教育カリキュラムを整備し職場内でレベルアップを図っています。 # 期待すること これまでの経験・ノウハウをベースに、リーダーシップを発揮してチームを牽引し、積極的に周りと連携を取ってプロジェクト推進する事を期待します。 新しい事へ挑戦する行動力と、自己成長だけでなく後任の育成にも能力発揮頂きたい。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】パワートレイン関連／C言語開発／最先端技術

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	基本情報技術者資格を取得され、以下いずれかの実務経験をお持ちの方 ・C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験（仕様書作成、設計、評価、デバックなど） ・通信、ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方 ※いずれも開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	＜内燃機エンジンソフト開発の状況＞ カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化は著しいものがあります。 また、電動化一辺倒であった世界的な風潮から内燃機を搭載したハイブリット車が再び脚光を浴びるなどの変化があり、今後2040年、50年と内燃機開発を継続すると宣言しているOEMが増えています。内燃機エンジンの継続的な開発と各国の法規に適合したソフトウェアの要求が高まっています。 ＜仕事内容＞ パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。 また、上記記載の通り各国の法規に適合するため、セキュリティ技術や機能安全技術、OBD法規適合ソフトウェアなど、エンジン制御だけに捉われないソフトウェア開発技術が求められています。 実務では、エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に付けてもらいながら、ソフトウェア開発を行っていただきます。車種ごとに担当が決まっており、OEMとも直接会話しながらのソフト開発となります。 【仕事の特色】 魅力ポイント 左記の通り、内燃機関の開発は終息から再び開発継続の流れに変化しており、エンジンを組み合わせたハイブリッドの動力源が今後もBEV同様に重要になっていきます。我々の部署では内燃機関の開発をデンソーから一手に引き受け、当社単独で開発する体制を構築しています。車両OEMの要求を実現する業務です。 担当OEMによっては海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 （英語に自信がなくても周りがサポートします） 期待すること 自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。 これまでの経験を活かし、当社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】パワートレイン関連製品制御ソフト開発／C言語／MATLAB Simulink

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	基本情報技術者資格を取得され、以下いずれかの実務経験をお持ちの方 ・C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験（仕様書作成、設計、評価、デバックなど） ・通信、ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方 ※いずれも開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	＜内燃機エンジンソフト開発の状況＞ カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化は著しいものがあります。 また、電動化一辺倒であった世界的な風潮から内燃機を搭載したハイブリット車が再び脚光を浴びるなどの変化があり、今後2040年、50年と内燃機開発を継続すると宣言しているOEMが増えています。内燃機エンジンの継続的な開発と各国の法規に適合したソフトウェアの要求が高まっています。 ＜仕事内容＞ パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。 また、上記記載の通り各国の法規に適合するため、セキュリティ技術や機能安全技術、OBD法規適合ソフトウェアなど、エンジン制御だけに捉われないソフトウェア開発技術が求められています。 実務では、エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に付けてもらいながら、ソフトウェア開発を行っていただきます。車種ごとに担当が決まっており、OEMとも直接会話しながらのソフト開発となります。 【仕事の特色】 魅力ポイント 左記の通り、内燃機関の開発は終息から再び開発継続の流れに変化しており、エンジンを組み合わせたハイブリッドの動力源が今後もBEV同様に重要になっていきます。我々の部署では内燃機関の開発をデンソーから一手に引き受け、当社単独で開発する体制を構築しています。車両OEMの要求を実現する業務です。 担当OEMによっては海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 （英語に自信がなくても周りがサポートします） 期待すること 自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。 これまでの経験を活かし、当社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】カーエアコンECU開発／自動車電動化に貢献／フルフレックス

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・ソフトウェア開発、もしくは評価の経験：３年以上 　※自ら考えて計画立案から実施まで遂行できる方 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ 　・カーエアコンECU、ヒートポンプECUのソフトウェア開発 　現在自動車業界では、カーボンニュートラルに貢献するため、電動化に向けた開発が加速しています。空調に関しても、燃費と車両快適性を両立する最適制御の実現に向けたカーエアコンとヒートポンプシステムの開発に取り組んでいます。 　　 ＜業務内容＞ ・制御仕様書に基づいた、ソフトウェアの設計〜検査 ・OEMの要求仕様書に基づいた、CAN、Diag機能のソフトウェアの設計〜検査 ・AutoSar準拠の基盤ソフトの実装（コンフィグ） ・クロスドメイン開発に向けたソフトアーキの開発 ・プロジェクトリーダとして、担当車両を持ち、OEMやシステム、制御、ハードとの仕様決めや日程調整などの折衝　および、　ソフトウェアの品質保証を行い、出荷報告まで実施 　※役割として、車種のソフトウェア開発だけでなく、基盤ソフト実装や検査に特価した役割もあります。希望やキャリアプランの中から入社後の役割を決めて行きたいと思います 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 車の電動化に伴い、エアコンシステムも多様化かつ複雑化しており、新しいシステムへのチャレンジと共に、平行して標準化も進めています。また量産向けの為、多くの車種を対応しなければなく、一筋縄では行きません。そんな中、システム、制御、ハード、ＯＥＭ、顧客と常に議論しながら、より良い解決策を導き出しています。ただソフトウェアを開発するだけでなく、車種単体やOEM全体を考慮したソフトウェア開発を実施できます。 また、ソフトの担当規模はソフト全体の為、C言語だけで無く、MATLAB/Simulinkも使用しています。また、アプリケーションだけでなく、BSWやマイコン関連など、幅広いソフト機能を開発することができます # 期待すること 　これまで培った知識や経験を当社へ還元して頂き、より強力な組織への成長に、ご協力頂きたいです。　また、新しい業務なの中で、今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽して頂きたいです。 　また、プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】コックピット製品開発／マネジメント／最新技術

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験：5年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ・チーム内外とのコミュニケーションがとれること
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、コックピット統合ECU ＜業務内容＞ 量産向けソフトウェア開発マネジメント マネージャ・リーダとしてチームの業務管理や関係者との折衝・調整を実施していただきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント コックピット製品はドライバーの目に直接触れる位置にあるので、自分達が設計した製品が市場で即座に見ることができるというのは、最大の魅力です。また、近年の車内空間の進化は速く、常に最新のテクノロジーやイノベーションに触れることができます。私たちの職場は常に新しいチャレンジや機会があります。自己成長の機会も多く、新しいスキルや知識を身につけることが出来ます。お互いが技術に拘りを持っており、経験がない部分は教育カリキュラムを整備し職場内でレベルアップを図っています。 期待すること これまでの経験をもとに、マネージャ・リーダとしてチームを牽引し、プロジェクトを成功へと導くことを期待します。またSDVなどの新しい取り組みにも積極的にチャレンジすることを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】車載ECU向けASIC開発／製品品質を作り込む／リーダー候補／在宅勤務

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・ハードウェア回路設計/実機評価の実務経験がある方 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識 ・発振器、オシロスコープ等、基本的な計測器の操作知識 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 次世代の車載ECUに搭載されるASIC ※アナログ回路、特に電源ICの割合が多め ＜業務内容＞ ・ASIC評価項目検討、環境構築、実機評価 ・不具合解析、設計へのフィードバック ・（経験、スキルに応じて）仕様検討、仕様書作成、周辺回路設計 【仕事の特色】 魅力ポイント 次世代の車載ECUにおいて、ハードウェアの核となるASICの評価・立ち上げに携わり、製品品質を作り込む重要な役割を担います。 民生で実績のある最新の制御技術など、車載では新規採用となる技術を車載品質の観点で実機評価し、適用の可否判断や改善提案につなげられる点も魅力です。 チームには経験豊富な技術者が多数在籍しており、職場内教育やOJT、レビューを通じて経験が浅い方でも着実に業務を習得できる体制です。 期待すること 入社後は、実機評価を通じて評価の進め方を身に付け、車載要件と回路動作の理解を深めていただくことを期待しています。 慣れてきた段階では、評価項目検討や不具合解析を主導し、評価改善や自動化など提案型で新しい取り組みを推進していただきたいと考えています。 将来的にはプロジェクトリーダとしてチームを牽引し、後進育成にも関わっていただくことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【カーエアコン制御仕様設計】車両全体の熱マネジメント／量産制御開発／在宅勤務可

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・制御開発経験　または　 　ソフトウェア開発経験：３年 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ 　・カーエアコン制御仕様 ＜業務内容＞ 　・カーエアコンの量産制御仕様開発・標準制御開発 【仕事の特色】 魅力ポイント 自動車業界では電動化に向けた開発が加速、エアコンシステムの対象範囲が乗員快適性に留まらず、車両全体のエネルギーマネジメントや熱マネジメントなど多様化しており制御開発に期待値が高まっている。複数のメーカ、車両設計、エアコンシステム設計、ソフト設計部署と連携して共通化、標準化を目指した制御開発に挑戦することができます。エアコン業務に携わりながらモビリティ全体を俯瞰したシステム設計者になれます 期待すること エアコンは車両との連携が必須なシステムであり、エアコン知識だけでなく車両知識等も広く習得必要なため向上心をもって業務推進いただきたいです。また、これまで培った知識や経験を活かしつつ、組織の成長にご協力頂きたいです。

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• デンソーテクノ株式会社 【データサイエンス】最適化ソリューション／保守運用／現場調整

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・プログラミング経験（python開発がメインとなるため） ・コンピュータサイエンスの知識（G検定相当の知識があると現状） ・V字開発、スクラム開発の知識（ツール開発＆開発現場の進め方の理解がしやすくなるため） ・コミュニケーション力（様々な部署と積極的な対話が必要なため） ・プロジェクト管理
  想定年収	500～800万円
  募集職種	データサイエンティスト
  仕事内容	# 業務内容 開発し、現場適用した最適化のソリューションに対し、よりよい運用の仕組み検討、サービス運用を継続するための現場での役割調整・体制検討（現場）、現場のニーズに応じた機能追加のためのデータ・情報集め 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 私たちの部署では数理最適化技術やデータ分析技術の適用拡大に向けて、顧客や社内の現場に向けてサービス提案を行っています。ただ、サービスは提案すれば終わりではなく、各現場の課題を解決し続けていくためには継続的な提案、サポート、改善(以後、"サービス運用"と呼びます)が必要となります。 そのサービス運用ができる機能をツールに構築する、そして、その後のサービス運用を率いるリーダとして活躍していただくことを期待します。その際にはサービス運用を行うための体制についても検討いただきたいです。 # 期待すること 設計部門のスケジュール最適化のソリューションを核としたサービスを社内に向けて展開していきます。サービス展開には、下記のような運用方法を検討していく必要があり、そこに取り組んでいただく予定となります。 ■検討項目(案) ・サービス運用の仕組み検討 ・サービス運用の役割調整 ・サービス運用に必要な機能の追加（ツール利用率収集、ツール更新のデプロイ等） ・サービス運用の体制検討　等

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】HEV/PHEV/BEV車両向け／電動化技術に貢献／リーダー・マネージャー候補

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・ソフトウェア設計〜評価の実務経験：1年以上 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 【担当製品】 ・HEV/PHEV/BEV ECU 拡大を続けている電動化車両HEV/PHEV/BEV車両のパワーコントロールユニットのソフトウェア設計業務を担当しています。 【業務内容】 顧客の要求仕様を満足するための製品設計(詳細設計、実装、単体検査、結合検査)を実施していただきます。 例1）様々な要求からコントローラの要件を導出。上位要件、BSW、マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるコンポーネント設計、評価。 例2）顧客要求に基づくBSW、ダイアグ、機能安全、セキュリティ、リプロ、通信等の個別基板ソフト開発、評価。 例3）製品プロジェクトのリーダー業務。スケジュール、タスク進捗管理、技術的な顧客折衝、レビュー等 【仕事の特色】 魅力ポイント 昨今のBEV車両の開発加速に加えて、HEV/PHEV車両の全世界への販売増大が進んでいます。当社では最新の電動化技術に触れ、最新車両の開発に携わることができ、電動化車両開発に従事することで未来環境へ貢献することができます。開発チームでは、ソフトウェア設計者として、知識・経験を積みながら、将来はチームを率いるリーダーやマネージャーを目指すこともできます。 期待すること これまで培ってこられた経験を元に、新たな発想や知見を職場で発揮していただき、さらなる成長を目指して活躍して頂くことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【PM】コンビネーションメータの仕様統括／最上流から一気通貫／モビリティの未来を創る

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整、折衝経験など） ・ソフトウェアや量産製品の仕様検討、仕様調整の経験
  想定年収	500～800万円
  募集職種	プロジェクトマネージャー(PM)
  仕事内容	＜担当製品＞ コンビネーションメータ 業務内容 ・製品が満たすべき要件を明確化し、要件を実現する仕様を作成する、あるいは仕様の作成を支援する。 ・機能性/利便性と品質/コストを両立させるために、車両メーカーを巻き込んで、仕様書の改善、標準化を推進する。 ・各プロジェクトで実現すべき要件を明確化して、仕様書の変更点と紐づけ、開発部門にインプットとして提示する。 約9,000人規模の体制を取りまとめている為、責任はあるもののやりがいも感じやすい部署です。 『いいね統括！さすが統括！』というスローガンを掲げており、この部署に任せておけば、何でも実現できるという姿を目指しています。 【仕事の特色】 魅力ポイント 次世代の仕様にいち早く触れ、車両メーカーと直接折衝し、製品仕様作成に携わることができるので、やりがいがあり、スキルの進展ができます。 職場内教育や組織全体での実務のバックアップが充実しているため、実務経験が少ない方でも新たな製品開発に挑戦できる職場です。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定のプロジェクトにおける製品仕様書の管理・チェックから実施頂きます。 過去の経験や習熟度によりますが、特定のプロジェクトだけではなく、製品群の標準となる仕様を作成するために、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの仕様を管理しているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ADAS制御仕様開発／上流設計／MATLAB/Simulink

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ADAS:高度運転支援システム（LKAS:レーンキープシステム、ACC:アダプティブクルーズコントロール、PCS:プリクラッシュセーフティ ロケ：自車位置推定など）のメーカ目標性能・システム要求をインプットとし、要件定義、制御仕様設計、機能テスト/システムテストの一連工程を行います。MATLAB/Simulinkにて制御モデルを実装します。 【仕事の特色】 魅力ポイント ADASは、交通事故軽減や利便性を向上させるために必要不可欠なシステムです。次世代の製品開発を行いつつ「交通事故低減⇒人の命を守る」非常にやりがいのある業務となっています。 当社ではこのADAS制御仕様開発における上流からの一連の開発経験を積むことができます。要件・仕様について直接OEMと調整する機会もあり、車両目線・システム目線の知識も必要となります。これらの知識・経験を得ながら、上流設計可能な技術者、およびチーム統率するリーダ・マネージャを目指していただけます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【データサイエンス】ビッグデータ分析／数理最適化技術／自動化推進

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・機械学習を使ったデータ分析のご経験（ジャンルは問わず） ・プログラミイング経験 ・コンピュータサイエンスの知識
  想定年収	500～800万円
  募集職種	データサイエンティスト
  仕事内容	# 業務内容 ■データ分析 デンソーのデータを活用し、現場・担当者のドメイン知識、要望を汲み取りながら先輩社員と共にモデルを作成し、評価。その可視化された分析結果を基に、デンソーと議論し追加の分析を進めていきます。 ■最適化 社内外（当社、デンソー、他、物流拠点なども含む）に足を積極的に運び、どういう組合せ作業を行っているかを確認、ヒアリング。その後、数理モデルを作成し評価。Streamlitという簡易アプリを用いて依頼者に結果を見せて、更なる要望を頂き反映していきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント AIの活用で必要となるのは、データをどう料理するかにかかっております。その料理の仕方はそのドメインでの課題に応じて様々で異論アプローチがあります。これまではベテラン社員のKKD（カン・コツ・ドキョウ）で対処してきましたが、退職した場合の引継ぎ問題が迫ってきております。こうしたKKDをデータで残すことでロスを減らすばかりか、自動化へ大きく前進できます。これから必要とされる重要なスキル獲得に繋がります。 # 期待すること まずは基礎的な技術習得をした後、OJTで技術力・応用力向上（数理最適化） 先輩社員のサポート、OJTを通じてのスキルアップ、顧客、関係者からの要求から、分析すべき内容・仕様に落とせるようにレベルアップ

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• デンソーテクノ株式会社 【PM】コックピット統合ECU統括／大規模開発マネジメント

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） （組み込みソフトだけでなく、生産技術、機械設計など、機電系のプロジェクトも可）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	プロジェクトマネージャー(PM)
  仕事内容	# 業務内容 担当製品：コックピットシステムの統合ECU(HMI Contorol Unit[HCU]) 業務内容： 　大規模システムのプロジェクト推進・管理。大規模システムであるため、管理領域は以下の3つに分かれています。 　【製品統括】 　　・製品に必要な技術/プロセス/リソースを要件化し、車両メーカと握る 　　・関係部署と共に計画・進捗を明確化し、開発状況を車両メーカと適宜、共有・合意しながらプロジェクトを推進、管理する 　【仕様統括】 　　・車両メーカの要求もとに、ニーズを引き出し、最適解を検討の上で、開発に必要な要件(仕様、費用)に落とし込む 　【評価統括】 　　・要件を満足するための効果的な評価方針や手法を立案し、システム/製品の品質を保証する 【仕事の特色】 魅力ポイント ECU統合化が進む昨今、コックピットシステムの統合ECUである「HCU」の業務取り込みを推進しています。我々はプロマネ領域の拡大と強化を事業の活躍軸と位置づけ、「大規模開発をマネジメントできるプロマネの専門部隊」を目指し、取り組んでいます。 本業務では、車両メーカ、関係各社、デンソー各部署との調整・折衝を通じて、高いコミュニケーション能力を磨く環境で、自分・チームのマネジメント力が製品の価値や車両メーカからの信頼に直結するやりがい・醍醐味を味わうことができます。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定の統括におけるプロセス管理・推進から実施頂きます。 過去の管理経験や習熟度によりますが、特定の統括のプロセス管理・推進する役割だけでなく、プロジェクトや製品・システム全体を管理し、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの管理をしているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【アセッサ】製品セキュリティ開発のアセスメント／自動車品質保証／デンソーグループ

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・基礎的なソフトウェアの知識（基本情報処理技術者　等） ・ソフトウェアの設計経験（１年以上）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	セキュリティエンジニア
  仕事内容	業務内容 デンソーグループにおける製品セキュリティのルールに沿って、自動車の品質保証を目的としたアセスメントを実施します。アセスメントでは第3者の目線で対象製品のセキュリティ活動全体の評価を行い、製品部署に適切なフィードバックをしていきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント 昨今、自動車の自動運転やコネクティッド化が進む中で、自動車に対するサイバーセキュリティへの対応が注目されています。 製品セキュリティのアセスメントを通して、スペシャリストとして法規や国際標準を満たす安心・安全な製品開発に貢献することができます。いろいろな車載製品に関わって開発／アセスメントができます。 期待すること ・アセスメントを行い製品のセキュリティ対策が適切に実現出来ているかを確認することで、デンソーグループの製品のセキュリティ品質の最後の砦となること ・アセスメントを通して設計者にセキュリティのプロセス/技術を伝え、会社/組織への製品セキュリティ活動の定着化に貢献すること ・セキュリティ推進部署や製品開発部署など多くの関係者とコミュニケーションを取りながら、自らを高めること

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】電動化製品のソフト開発／リーダー候補／最先端技術／海外との連携

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・C言語の実務経験　or　MATLAB Simulinkの実務経験
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 パワトレの成熟・成長事業製品のソフトウェア開発を担当しています。 【担当製品】 ・電池ECU（トヨタ/ホンダ/一汽/Ford/ステランティス 向け） ・MG-ECU（トヨタ/ステランティス/三菱/ホンダ/ステランティス/Ford 向け） ・HCU（スズキ/スバル/マツダ 向け） ・走行中給電（研究開発／先行開発／Poc） 【業務内容】 100年に一度と言われている電動化の波に乗って、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。その中で私たちは、ハイブリット車や電気自動車の最も重要な製品であります ・駆動用電池を制御する　『電池ECU』 ・モーター（ジェネレータ）を制御する　『MG-ECU』 ・エンジンとモータの動力配分を制御する『ハイブリッドECU』 のソフト設計を担当しています。 今後の電動化製品の量産製品設計者として、世に製品を送り出す事を期待されています。 期待すること 以下の業務を担当いただきます。 ・ソフトウェア設計~評価 ・グループリーダーとしての業務管理 ・顧客や関係者との折衝 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成にも尽力いただきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント 拡大路線の電動化製品では、次世代の新規開発案件も多く、量産設計を通じて、最先端の技術を学べる機会が、たくさんあります。 また、海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】モビリティSoC開発／先行開発／検証

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識、マイコンやLinuxに関する知識 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ モビリティコンピュータに搭載されるSoC ＜業務内容＞ SoCの先行開発 −半導体ベンダとのチップの企画 −仕様、要件定義 −ベンダの設計、検証の監査 −製造されたチップの性能検証、検証するための環境構築 【仕事の特色】 魅力ポイント 今後の自動車業界に必要不可欠となるモビリティコンピュータに搭載されるSoCの企画・開発に携わることができ、やりがいとスキルの進展が期待できます。 職場内教育や組織全体での実務のバックアップが充実しているため、実務経験が少ない方でも新たな製品開発に挑戦できる職場です。 期待すること プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進育成にも関わっていただくことを期待します。業務としては、徐々に設計レベルから技術開発レベルへのステップアップを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】電動コンプレッサECU／要件定義から検査まで一貫／裁量大

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・C言語でのソフトウェア開発経験：３年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 　・電動コンプレッサECUのソフトウェア開発 　　 ＜業務内容＞ ・OEM要求文章に基づいたソフト要件定義?設計?検査 ・プロジェクトリーダとして、OEMやシステム、ハードとの仕様決めや日程調整、標準開発プロセスに従ったプロジェクト運営 【仕事の特色】 魅力ポイント デンソーの電動コンプレッサは、世界中の自動車メーカーを相手に開発を行っています。電動コンプレッサのソフト開発では、要求検討から設計・実装・評価、実車確認、量産対応までを一貫して担当し、自らの判断で開発を進める大きな裁量があります。1製品1チーム体制のため、プロジェクト全体を見渡しながら仕事をリードでき、自分の成果がグローバルに使われる製品として世に出る達成感と、エンジニアとしての確かな成長を実感できる環境です。 期待すること ソフトウェア開発の現場は今後AI技術の進歩や新しい開発手法などがどんどん取り入れられ進化していきます。 これまでに培った知識や経験をこの進化の過程で発揮していただきより強力なソフト開発チームへの成長に活かしていただきたいです。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】パワトレインECUの回路設計／最先端技術／在宅勤務可

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ・マイコン周辺回路、電子回路（アナログ・デジタル）いずれかの設計の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 　　自動車用パワトレインECU（Electric Control Unit） FC（燃料電池）-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUなど ＜業務内容＞ 　パワトレインECUの回路設計、評価〜量産化までの一連業務 　　・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した 　　検討・設計（回路、アートワーク） 　・試作品の設計検証と対策 　（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等） 　・設計資料作成と社内外DRの実施 　・社内外関係部署との折衝、打合せ 【仕事の特色】 魅力ポイント カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジする仲間を募集しています。 トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発をおこなっています（例：都市部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン）。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社会貢献への寄与も感じることができる職場です。 職場内教育も活発に開催しており、ベテラン設計者からの直接指導、講義が受けられる職場でもあります。新しい技術を学びエンジニアとして成長出来る環境となっています。 期待すること プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、製品設計を担っていただくことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】コックピット製品開発／新規技術獲得／モダンな開発環境

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験：1年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、コックピット統合ECU ＜業務内容＞ 量産向けソフトウェア開発（要求分析〜ソフトウェア設計・評価） 高機能化に伴い分担して製品開発を行っています。最初は低難度の機能開発を経験し、徐々に高難度の機能開発にステップアップしていきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント コックピット製品はドライバーの目に直接触れる位置にあるので、自分達が設計した製品が市場で即座に見ることができるというのは、最大の魅力です。また、近年の車内空間の進化は速く、常に最新のテクノロジーやイノベーションに触れることができます。私たちの職場は常に新しいチャレンジや機会があります。自己成長の機会も多く、新しいスキルや知識を身につけることが出来ます。お互いが技術に拘りを持っており、経験がない部分は教育カリキュラムを整備し職場内でレベルアップを図っています。 期待すること 新規技術の獲得に積極的にチャレンジすることを期待します。 また、身につけた技術を後任に伝承し、チーム全体がレベルアップするような活動を期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ダイアグソフト開発／ECUソフトウェア／年間休日120日以上

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・車載ECUソフトのダイアグ(OBD)の開発経験がある方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 【担当製品】 ・トヨタ向けエンジン制御ECUソフトウェア ・ガソリンエンジン／ディーゼルエンジン／xEV 【業務内容】 ・ダイアグソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・検査） ・社内関係技術部との調整、交渉 ・社外（顧客、関係会社、仕入先）との調整、交渉 【仕事の特色】 魅力ポイント 年々強化される各国の法規規制に対応するため、電子製品にとってダイアグは無くてはならない技術領域です。自動車業界でも必須かつ電子製品共通の技術を習得することができるとともに、常に新たなキャリア・経験を得るチャンスがある領域です。社内外の関係会社と協力して開発を進め、OEMへ提案する機会も多いため、人脈形成や関係者を巻き込んだ仕事を進めるスキルの獲得もでき、自らの意思で業界の目指す姿実現に向けて推進することができます。 期待すること ・チーム内で役割分担して一つのソフトウェアを開発しますので積極的なコミュニケーションをお願いします。 ・これまでの経験をもとに、新たな発想や知見を職場で発揮していただき、さらなる成長を目指して活躍して頂くことを期待します。 ・自己成長のみならず、後進の育成にも尽力いただきます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】ミリ波レーダの回路開発／最先端IC設計／プロジェクトリーダー

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・回路設計もしくは、基板設計、評価のいずれかの経験3年以上 ・3〜4名のチームリーダーとして、量産製品設計（新規開発）の経験がある方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 高度運転支援システムの目となるセンサのうち、最も天候に強く、かつ多用性のあるミリ波レーダの高性能化（遠距離・広角検知）・小型化の開発および、採用メーカ・搭載車種拡大のためのカスタマイズ設計・適合評価を担当しています。 ＜業務内容＞ ・開発対象は、アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路です。 ・次期型開発では、市場リリース前の最先端IC、設計技術を用いた設計が中心で、顧客であるデンソーと分担し、当社は詳細設計〜性能検証評価の工程を対応します。 ・カスタマイズ設計・適合評価は、開発初品をベースにしたハード・ソフト変更であり、仕様検討・設計評価・出図、そのための関連部署との折衝、検証を行います。 【仕事の特色】 魅力ポイント ・ミリ波レーダは、高性能化、小型化により、採用メーカー・搭載車種が急速に拡大しており、当組織は、次世代製品や、過去モデルを含めた複数の展開製品のハードウェア開発を担っています。 ・市場リリース前のICを使った設計など、最先端の車載技術に触れることができます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 入社2〜3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【社内SE】社内ITインフラの設計構築／クラウド移行支援／最新技術

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
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  必須条件	・サーバ、ネットワーク、クラウド環境の設計・構築の経験：3年以上 ・ITインフラ関連プロジェクトのマネジメント経験 ※若手であれば、上記に関する一部の経験でも可
  想定年収	500～800万円
  募集職種	社内SE
  仕事内容	# 業務内容 フリアド/リモートアクセスといった多様な働き方や、グループ会社をまたぐシームレスな連携に対応するネットワーク・インフラ、クラウド活用の設計・構築・保守を行う (業務内容) ・サーバ、ネットワークの設計・構築、老朽化機器の更新 ・リソース監視、トラブル対応などのITインフラ運用 ・セキュリティパッチ適用や証明書更新などの各種セキュリティ対策 ・社内システムのクラウド基盤（AWS）への移行 ・AIやクラウド活用のための基盤および運用整備 ・海外グループ会社へのIT支援 ※PJごとに専門知見を持つメンバーでチームを構成して、マネジメントをしていただくことを想定しています 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 従来は業務の多くをITインフラ・ネットワーク機器の老朽化更新・トラブル対応などが占めていましたが、ITインフラのクラウド化を進めているため、昨今は、クラウド技術・AI等を活用した運用の最適化、効率化などの付加価値を追及する業務が多く、先端のIT活用に携わる機会が増えています。 海外G会社へのIT支援も行っているため、希望があれば海外対応をするチャンスがあります。 # 期待すること 社内ITインフラの構築や更新における要件定義や設計など、上流工程から推進していただきます。 社外の製品ベンダーやSIerとの交流・折衝を通じて、潮流のITを取り入れていくための企画提案など、他社で学ばれてきた経験を活かして、社内環境改善を牽引してくれることを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】AIソリューション開発／最新技術を習得／組織をリード

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・CもしくはPythonでのコーディング経験 ・チーム内外とのコミュニケーションがとれること
  想定年収	500～800万円
  募集職種	データサイエンティスト
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ AIソリューション開発 ＜業務内容＞ 内製LLMツール、内製汎用AIツールの開発 技術探索からツール開発、導入支援・保守まで行います。 多種ある全社の車載製品のソフト開発を俯瞰して、プロセス・ツール面から提案・支援を実施しています。常に新しいプロセス・ツールを提案し、それを実践できる人の育成にも携わります。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント ECUソフト開発における開発スピードアップが求められる中、ソフト開発領域でのAI活用が注目されています。当部署では、独自AIソリューションを開発、展開し、ソフト開発速度向上に取り組んでいます。昨今注目されている生成AIだけではなく特化型AIなど様々な最新知見や技術を習得できます。 # 期待すること ソフト開発においてAI適用は、今後の車載ECUソフト開発においも必須となります。当部署ではAI技術を使いこなしプロフェッショナルとしてとして、組織をリードする技術者になっていただくことを期待しています。またプロジェクトを進めるには、多くの関係者とのコミュニケーションが必要となる見込みですので、フットワークが軽く、提案型で動ける人材を期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】各種ECU向け基盤ソフト開発／リーダー候補

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 C言語 ・ソフトウェア設計〜評価の実務経験：2年以上
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ BSW（基盤ソフト） ECUソフト開発のコアとなるモジュールです。 各種車載ECUのソフトウェアの階層構造において、アプリケーション層からハードウェアへのアクセスを抽象化し、ECUソフトの可搬性向上・開発効率向上を図るものです。 ＜開発体制/期間＞ ・5〜８人チーム、６ケ月〜12ケ月 ＜担当頂きたい業務＞ ・設計〜評価の一連工程 ・経験、スキルによってプロジェクトリーダー、要件定義等もお任せしたいしたい 【仕事の特色】 魅力ポイント 次世代、次々世代の車載ECUの開発において、コアとなるモジュールの開発（新規マイコン、新規機能など）に携わることで専門知識の習得が可能です。 チームには経験豊富な技術者が多数在籍しており、若手や経験の浅いメンバについても職場内教育やOJTにより開発支援しています。 期待すること 入社後は事前教育（約1ケ月）として製品知識や基本スキルを職場教育にて習得していただき、その後は、経験豊富リーダ・メンバとペアにて、実業務にて、開発工程を対応いただく予定です。 今後は、リーダ、プロジェクトリーダ、プロジェクトマネージャとしてステップアップいただくことを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ADASシステムのHILS環境構築／テスト自動化・効率化提案

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当業務＞ ADAS（先進運転支援システム）におけるHILS評価環境の構築および運用支援 ＜業務内容＞ ・ADASシステムの機能テスト・システムテストを実施するためのHILS（Hardware In the Loop Simulation）環境を構築します。 ・開発チームがHILS環境を用いてテストを行う際の運用支援（環境設定、トラブルシューティングなど）を行います。 【仕事の特色】 魅力ポイント 自動運転・運転支援技術の中核を担う評価環境構築に携われる業務です。 システム全体の動作をリアルに再現するHILS環境を構築することで、製品の安全性・信頼性向上に貢献できます。 開発チームと連携しながら、テスト自動化や効率化などの技術提案も行えるため、技術者としての成長が見込めます。 期待すること 周囲と積極的にコミュニケーションを取りながら、不明点や課題を自ら確認・整理し、解決に向けて主体的に行動できる方を期待しています。 また、自ら情報を収集し、技術を深く理解・探求していく姿勢を持つ方を歓迎します。

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• デンソーテクノ株式会社 【開発エンジニア】地図DB生成システム／次世代モビリティ／上流工程

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・ソフトウェア開発（主にバックエンド）での要件定義・設計の経験 ・外部関係先、社内関連部門と円滑に業務を推進することができるコミュニケーション能力
  想定年収	500～800万円
  募集職種	データサイエンティスト
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ カーナビや運転支援、自動運転システムに利用される地図データベースを生成するシステムの開発 ＜業務内容＞ カーナビ等で使用する地図データベースでは、道路ネットワークの情報はもちろん、交通規制や料金、標識・道路看板など、多種多様な出典を参考に、リアルタイムでDBを生成、更新することが求められます。 当部門では、地図DBの生成、更新のためのツールを開発しており、顧客先とのヒアリング、要件定義、ソフトの詳細設計開発など、開発フェーズ毎に業務分担をしております。 ご入社後は、コーディングや検査業務からご対応をいただき、経験を積んで上流工程を担っていただければと思っております。 現在は、カーナビがメインですが、ADAS（運転支援）、将来的には、自動運転に使われる高性能の地図開発も視野に入れており、顧客側へ積極的な提案が求められます。 数年後には顧客先へ出向いただき、中核メンバーとして経験を積んでいただくことを想定しています。 【仕事の特色】 魅力ポイント カーナビ、運転支援、そして自動運転技術、これらの基盤となる高精度な地図情報を効率的かつ信頼性高く生み出す仕組みを創ることで、次世代のモビリティ社会に貢献することができます。 顧客からの要望に対し、どうすれば実現するか考え、ものをつくるのが当社の役割であり、具現化する面白さや、やりがいを感じることができます。 期待すること ＜入社後＞ 入社後は先輩社員から業務説明やレクチャーを行います。 スキルや経験に応じて、コーディングや検査といった簡易的なところからお任せし、段階を踏んで上流の経験を積んでいただくことを想定しています。 ＜期待すること＞ ・開発リーダとして顧客との折衝や取引先との窓口を行い、プロジェクトを推進する ・難しい課題や未知の課題に対しても自ら考え周りと相談しながら取り組んでいく ・新しい技術や知識を習得し、積極的に業務で活用できるように改善、提案する

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• デンソーテクノ株式会社 【PL候補】量産ECU検査システム設計／回路・Linux／最先端技術習得可

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	下記いずれかのご経験 ・回路設計、基板設計の経験がある方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 量産ECUの検査システム設計を担当していただきます。 SoCを中心とした回路・デバイスといったハードウェアの理解を基盤に、ソフトウェアやLinuxを活用しながら、量産ラインで安定して品質を保証できる検査システムを設計・構築する業務です。製造ラインの設計ではなく、検査される製品側の設計です。 具体的には、 ・ECUの回路構成・デバイス特性を踏まえた検査仕様の検討 ・検査ソフトウェア仕様作成、デバッグ、立ち上げ対応 ・Linux環境での検査実行制御、ログ取得・解析、自動化対応 ・製造現場を考慮した検査フロー・検査時間の最適化 ・検査仕様・検査ソフトの資産化、共通化検討　など 設計自由度の高い検査システム全体を自分たちで設計する立場として活躍していただきます。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 本部門は、ECUの量産検査システム設計を担い、製品品質を量産ラインで確実に保証する重要な役割を果たしています。回路・デバイスといったハードウェア知識を基盤に、ソフトウェアやLinuxを活用して検査システム全体を設計する点が特長です。回路検証から検査仕様検討及び検査ソフト設計、量産適用まで一貫して関わることができ、自ら設計した仕組みが現場で動く達成感を得られます。 また、検査システム設計において仮想化やコンテナ化などの最新技術スキルを習得できることも魅力です。 # 期待すること 業務内容に記載のスキルを持ち得ていなくても、新しい知識習得を前向きに捉えて業務遂行していただくことを期待しています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】BEV-ECUハードウェア設計／最上流から量産まで一貫／プロジェクトリーダー候補

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的な電子回路の知識 （大学レベル） ・マイコン周辺回路、電子回路（アナログ・デジタル）いずれかの設計の実務経験 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 近年BEV(Battery Electric Vehicle：電気自動車)が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン(Domain Controller)化を進めています。 ＜担当製品＞ 車両性能に重要な「走る：eAxle」「止まる：ブレーキ」制御に加え、充電等の制御を預かるBEV-ECU(運動統合制御系Dドメコン)です。 ＜業務内容＞ BEV-ECUのハードウェア開発・設計、評価〜量産化までの一連の業務 　・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計 　・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等） 　・設計資料作成と社内外DRの実施 　・社内・顧客関係者との折衝・打合せ 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 今後の事業の中核を担うBEV-ECUにおいて、ハードウェア設計の中核メンバーとしてご活躍いただきます。回路設計やアートワーク設計に加え、シミュレーションを活用したEMC・熱設計なども含めて開発の上流から量産立ち上げまで一連の工程に携わることで、設計者としての専門性を高めながら、将来的にプロジェクトリーダとして開発を推進する経験を積むことができます。 また実務の中で、最新の設計手法・ツールを使いながら学べる環境に加え、職場内の教育制度や支援体制も整っており、チーム全体で技術力を高め合いながら、エンジニアとして成長できる環境になっています。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。 # 期待すること 入社後はベテラン設計者の指導(OJT)のもと、製品仕様や開発プロセス、使用ツールの操作を段階的に習得していただきます。まずは回路評価に携わり、製品動作への理解を深めながら、回路設計の基礎を固めていただく想定です。 フットワークが軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で課題解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 これまで培ってこられたご経験や知見を活かしつつ、新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】モビリティECU新規開発／新規ソフト設計〜評価

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・組み込みソフトウェア設計〜評価の実務経験あり ※組み込みソフトであれば家電・医療機器・産業機器など業界は問わない
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 自動車業界は、MaaS時代の到来やCASE領域へ技術革新が加速度的に進む、100年に1度の大変革期を迎えています。カーシェアなどの新しいモビリティサービスをユーザーへ提供するため、当社が持つ「高品質で効率的な量産開発」の技術・ノウハウを活かして、モビリティ統合ECUを開発します。 〈担当製品〉 モビリティサービス統合ECU：車外とつながり、車内機能の統合化・クロスドメイン化によるハーモニーで、より高度なモビリティの安全・安心・便利・楽しさ＋環境へやさしいサービスを提供します。 〈業務内容〉 モビリティサービスの高度化にはクロスドメイン化・ECU統合化が不可欠となる中、ソフトウェアプラットフォームの新規開発をお願いします。デンソーと連携しながら車両メーカと仕様の交渉・調整を行いながら、量産までの全工程を実施しています。量産品質確保の設計フェーズではウォーターフォールモデルも採用しています。 【仕事の特色】 魅力ポイント 新規開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるスキルや、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日ワイガヤして情報や新技術を語り合いながら開発しています。経験の少ないメンバもたくさんおり、職場内教育や学習カリキュラムはもちろん、組織全体で和気あいあいとしたバックアップができる体制となっています。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・新規ソフトウェア設計〜評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。自己成長はもちろんのこと、ご経験を活かした後進の育成もぜひお願いします。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】クリアランスソナー／製品ソフト開発／低速領域の運転支援システム

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・ソフト開発における仕様検討、設計、デバッグ、評価まで一連の業務経験 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 低速領域での運転支援システムであるクリアランスソナーの製品ソフトウェア開発を担当。 低速時・駐車時の事故発生率低減を目的とした安全支援技術。超音波センサ、広報レーダカメラなどを用いて、低速域での衝突や急発進、他車両/歩行者との接触の可能性を低減するための制御情報生成、および一部HMI表示やブザー制御などを実施。 ＜業務内容＞ 顧客からの要求仕様書に対し分析を行い、要求分析〜適格性確認までの一連の工程を対応していただきます。 今後の業務展開としては、先行開発への参入や、展開開発の一括対応、海外活用の強化を予定しています。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント クリアランスソナーは、障害物との衝突警告、衝突直前の自動ブレーキだけでなく、パワートレイン・ステアリング・ブレーキ・シフトと連動した駐車支援機能も持っており、低速領域において無くてはならない運転支援システムです。近年は自動駐車機能を搭載した車両も増えてきているように継続的に進化しているクリアランスソナーという製品を通して自動車の開発段階から携わることができます。 # 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】組込開発／リーダー候補／C言語

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・C言語でのソフトウェア設計から評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	＜担当製品＞ エアバッグECU ソフトウェア製品 走行時の車両内外のセンサー等から情報を保護装置を得て、エアバックを作動させる判定をします。事故の状況を把握するために、事故発生の前後の情報を記録します。 ＜業務内容＞ 主にハードウェアを制御するソフトウェアの設計?評価までの一連の開発業務に携わっていただきます。 　・C言語によるアプリケーション開発 　・AUTOSAR準拠のBSWを使用した設計 【仕事の特色】 魅力ポイント 最新のマイコンや周辺ハードウェアを制御するためのソフトウェアの開発に取り組んでいただく中で、組み込みのソフトウェア開発技術を習得することができます。 技術習得に取り組んでいただきながら、プロジェクトリーダー、マネージャーを目指していただけます。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・新規ソフトウェア設計~評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。

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• デンソーテクノ株式会社 【PM】コンビネーションメータの仕様統括／最上流から一気通貫／モビリティの未来を創る

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整、折衝経験など） ・ソフトウェアや量産製品の仕様検討、仕様調整の経験
  想定年収	500～800万円
  募集職種	プロジェクトマネージャー(PM)
  仕事内容	＜担当製品＞ コンビネーションメータ 業務内容 ・製品が満たすべき要件を明確化し、要件を実現する仕様を作成する、あるいは仕様の作成を支援する。 ・機能性/利便性と品質/コストを両立させるために、車両メーカーを巻き込んで、仕様書の改善、標準化を推進する。 ・各プロジェクトで実現すべき要件を明確化して、仕様書の変更点と紐づけ、開発部門にインプットとして提示する。 約9,000人規模の体制を取りまとめている為、責任はあるもののやりがいも感じやすい部署です。 『いいね統括！さすが統括！』というスローガンを掲げており、この部署に任せておけば、何でも実現できるという姿を目指しています。 【仕事の特色】 魅力ポイント 次世代の仕様にいち早く触れ、車両メーカーと直接折衝し、製品仕様作成に携わることができるので、やりがいがあり、スキルの進展ができます。 職場内教育や組織全体での実務のバックアップが充実しているため、実務経験が少ない方でも新たな製品開発に挑戦できる職場です。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定のプロジェクトにおける製品仕様書の管理・チェックから実施頂きます。 過去の経験や習熟度によりますが、特定のプロジェクトだけではなく、製品群の標準となる仕様を作成するために、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの仕様を管理しているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ADAS制御仕様開発／上流設計／MATLAB/Simulink

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ADAS:高度運転支援システム（LKAS:レーンキープシステム、ACC:アダプティブクルーズコントロール、PCS:プリクラッシュセーフティ ロケ：自車位置推定など）のメーカ目標性能・システム要求をインプットとし、要件定義、制御仕様設計、機能テスト/システムテストの一連工程を行います。MATLAB/Simulinkにて制御モデルを実装します。 【仕事の特色】 魅力ポイント ADASは、交通事故軽減や利便性を向上させるために必要不可欠なシステムです。次世代の製品開発を行いつつ「交通事故低減⇒人の命を守る」非常にやりがいのある業務となっています。 当社ではこのADAS制御仕様開発における上流からの一連の開発経験を積むことができます。要件・仕様について直接OEMと調整する機会もあり、車両目線・システム目線の知識も必要となります。これらの知識・経験を得ながら、上流設計可能な技術者、およびチーム統率するリーダ・マネージャを目指していただけます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ロボットアプリ開発】機能追加／次期型製品の開発／工場自動化

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） ・プログラミング言語（C＋＋、C＃、pythonなど）の設計経験
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 〈担当製品〉 産業用ロボット用アプリの開発 ※産業用ロボットのプラットフォーム開発およびプラットフォームと連携するアプリをプログラミング言語を使い開発 〈具体的な業務内容〉 産業用ロボットの高度要求に応え、既存ラインナップの機能追加から、次期型製品の機能開発を行います。 セキュリティ要件や動作タイミングなど、必要な機能と影響範囲を考え、最適な要件を考えながらの開発です。 工場のニーズに、早く・確実に応え、現場に適用させる技術開発 期待すること 以下業務の実務作業を担当いただきます。 　・産業用ロボットのアプリ開発 　・シミュレーション空間での産業用ロボットの動作検証 　・上記の業務を中心に顧客との仕様検討 新たな発想や知見を職場で発揮して頂き、 ロボットアプリ開発の要求定義から担当可能なリーダとしての活躍を期待しています。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 少子高齢化に対応するモノづくりのキー技術として、注目されているロボット制御を担当します。今後加速する工場自動化に携わり、IoT技術を取入れたライン開発に関わることができ、やりがいと管理面を含めたスキル進展が期待できる業務です。 ロボットアプリによる仮想空間での検討、実装の効率化は、これからの技術であり、職場内教育や職場全体でのバックアップも充実しており、実務経験が少ない方でも挑戦できる職場です。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】パワートレイン関連製品／制御ソフト開発／OEMと直接会話

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・基本情報技術者 ・TOEIC550以上 以下いずれかの実務経験 ・C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験（仕様書作成、設計、評価、デバックなど） ・通信、ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方 ※いずれも開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	＜内燃機エンジンソフト開発の状況＞ カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化は著しいものがあります。 また、電動化一辺倒であった世界的な風潮から内燃機を搭載したハイブリット車が再び脚光を浴びるなどの変化があり、今後2040年、50年と内燃機開発を継続すると宣言しているOEMが増えています。内燃機エンジンの継続的な開発と各国の法規に適合したソフトウェアの要求が高まっています。 ＜仕事内容＞ パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。また、上記記載の通り各国の法規に適合するため、セキュリティ技術や機能安全技術、OBD法規適合ソフトウェアなど、エンジン制御だけに捉われないソフトウェア開発技術が求められています。 実務では、エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に付けてもらいながら、ソフトウェア開発を行っていただきます。車種ごとに担当が決まっており、OEMとも直接会話しながらのソフト開発となります。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント 左記の通り、内燃機関の開発は終息から再び開発継続の流れに変化しており、エンジンを組み合わせたハイブリッドの動力源が今後もBEV同様に重要になっていきます。我々の部署では内燃機関の開発をデンソーから一手に引き受け、当社単独で開発する体制を構築しています。車両OEMの要求を実現する業務です。 担当OEMによっては海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 （英語に自信がなくても周りがサポートします） # 期待すること 自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。 これまでの経験を活かし、当社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】デジタルキー制御ECU新規開発／最先端技術／高周波回路技術

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ・電波製品の設計経験がある方 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ デジタルキー制御ECU：物理的な鍵を使用せず、ドアのロック解除、エンジンスタート等を可能とするシステムです。無線通信技術であるBLE（BluetoothLowEnergy）を用いたシステムでスマートフォンの操作により、カーシェアリングができ利便性、セキュリティ性を向上させた製品です。 ＜業務内容＞ ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。 　・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計 　・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等） 　・車両メーカ対応から量産立上げまでの一連工程 　・社内・顧客関係者との折衝・打合せ 　・設計審議会の実施 【仕事の特色】 # 魅力ポイント ・スマートフォンとの連携によるドアロック、エンジンスタートなどの最先端の機能を開発できます ・製品開発を通してBLEという身近な通信手法を通して高周波回路に関する技術、知識を習得する事が可能です # 期待すること これまでに培った知識や経験を発揮していただき、チームの一員として組織をより成長させるためご協力いただきたいです。新しい業務の中で今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽していただきたいです。 関係各署や周囲を巻き込み自分が中心となって業務を推進し、自主的に提案型で動いていただけることを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【モデルベース開発エンジニア】MBD技術を先取り／最新技術に触れる／フレックス

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・メカ設計の実務経験（MATLAB、Simulink）：1年以上 ・理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ エネルギーマネジメントに関わる車両搭載製品 ＜業務内容＞ 当部では、MBSE/MBD変化に向けた車両モデル開発やMILS活用を支援、推進しております。 すべてのプロセスをMBDに切り替えていきたく、プラントモデル作成を急務で進めており、モデルベース開発エンジニアとしてご活躍ください。 ・全社共有モデルの拡充（MBD-車両モデル作成） ・アーキテクチャと環境の構築（MBD-プラットフォーム開発） ・MBD先行プロジェクト（MBD活用支援） 【仕事の特色】 魅力ポイント モデルベース開発技術を先取りでき、また、先行開発品から量産品まで、車両搭載製品の様々な製品や機能、システム全体の関連性を理解することができる。 CASE革命、SDV時代を勝ち抜くため、バーチャル環境を開発し自動車業界をリードします。 期待すること エネルギーマネジメントに関するMBDスキル習得と共に複数の製品知識を身に付け、事業部をまたいだ活動に参画していただく。また、NV、ADAS、Connectedなど他分野のMBDスキルを習得し、車両システム目線で提案できる人材になっていただく。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ADASプラットフォームソフト開発／最先端車載技術／裁量権大

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・組み込みソフトウェア設計もしくは、評価の実務経験がある方
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 高度運転支援システム(ADAS)の頭脳の役割を担うECUのプラットフォーム(PF)ソフトウェア開発。 ソフトウェア開発領域については、要件定義から参画し、構造設計〜ソフト実装〜評価までのV字ソフト開発工程を対応。またマネジメント領域として、PFソフト開発全体を管理するPF統括と、各機能担当が開発したソフトを統合してリリースソフトに仕立てるPFインテグ業務を対応しています。さらに、PFソフト開発全体の効率化のため、CI/CT（自動化）の環境構築も対応しています。 【仕事の特色】 # 魅力ポイント ADASは、衝突回避や誤発進抑制など事故の「未然防止」に関わるものから、自動運転のような利便性に関する機能など、安心と安全をエンドユーザに提供します。 ソフトウェア開発に興味のある方は、通信技術やSoC(System on Chip)開発など、技術領域を対応していただくことで技術力向上を図ることができます。システム領域に興味のある方は、機能安全のコンセプト作りや仕様検討に携わることができます。また、マネジメント領域に興味のある方は、大規模開発のPFインテグ・統括業務・自動化に関わることができます。製品のフラグシップ開発が主となるため、最先端の車載技術に触れることができます。 # 期待すること PF機能担当として技術的知見を養い、車両としての影響を考慮した設計・評価を実施いただくこと、2〜3年目以降は、リーダーとしての活躍を期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【制御エンジニア】ヒートポンプ制御開発／MBD活用／先行開発型

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・制御開発経験　または　 　ソフトウェア開発経験：３年 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 　・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様 　　（製品としてはECU） ＜業務内容＞ 　・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様開発 【仕事の特色】 魅力ポイント 自動車業界では電動化(BEV)に向けた開発が加速しており、それに伴いカーエアコン分野においては、従来の空調から車両全体の熱マネジメント（ヒートポンプシステム）へ開発範囲も拡大している。 また、開発手法においてはModel-Based Systems Engineeringを活用した、効率的な開発に変化しつつあり、MBD、MILS、HILS等を活用した最新の制御仕様開発にチャレンジできる。 期待すること これまで培った知識や経験を活かしつつ、 組織の成長にご協力頂きたいです。　 量産型ではなく先行開発型であり、他職場と比較して 決まったことを実施しているわけではなく、 新しいことに取り組んでいる職場。 プロセス改革にも取り組んでおり、AIやDigitalization分野での 活躍も期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】モビリティ基盤ソフト開発／PL候補／新規先行開発／大規模ソフト開発

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・ソフトウェア設計〜評価の実務経験：2年以上
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ BSW（基盤ソフト） ECUソフト開発のコアとなるモジュールです。 各種車載ECUのソフトウェアの階層構造において、アプリケーション層からハードウェアへのアクセスを抽象化し、ECUソフトの可搬性向上・開発効率向上を図るものです。 ＜業務内容＞ ・新規ソフトウェア設計〜評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議などの上流をお任せします。 デンソーは、次世代のBSWを作り、テクノは近未来の開発を担っており、先行開発から携わっています。 【仕事の特色】 魅力ポイント 新規先行開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるスキルや、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日ワイガヤで情報や新技術を語り合いながら開発しています。経験の少ないメンバもたくさんおり、職場内教育や学習カリキュラムはもちろん、組織全体で和気あいあいとしたバックアップができる体制です。 期待すること 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお任せします。

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• デンソーテクノ株式会社 【データサイエンス】ビッグデータ分析／数理最適化技術／自動化推進

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・機械学習を使ったデータ分析のご経験（ジャンルは問わず） ・プログラミイング経験 ・コンピュータサイエンスの知識
  想定年収	500～800万円
  募集職種	データサイエンティスト
  仕事内容	# 業務内容 ■データ分析 デンソーのデータを活用し、現場・担当者のドメイン知識、要望を汲み取りながら先輩社員と共にモデルを作成し、評価。その可視化された分析結果を基に、デンソーと議論し追加の分析を進めていきます。 ■最適化 社内外（当社、デンソー、他、物流拠点なども含む）に足を積極的に運び、どういう組合せ作業を行っているかを確認、ヒアリング。その後、数理モデルを作成し評価。Streamlitという簡易アプリを用いて依頼者に結果を見せて、更なる要望を頂き反映していきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント AIの活用で必要となるのは、データをどう料理するかにかかっております。その料理の仕方はそのドメインでの課題に応じて様々で異論アプローチがあります。これまではベテラン社員のKKD（カン・コツ・ドキョウ）で対処してきましたが、退職した場合の引継ぎ問題が迫ってきております。こうしたKKDをデータで残すことでロスを減らすばかりか、自動化へ大きく前進できます。これから必要とされる重要なスキル獲得に繋がります。 # 期待すること まずは基礎的な技術習得をした後、OJTで技術力・応用力向上（数理最適化） 先輩社員のサポート、OJTを通じてのスキルアップ、顧客、関係者からの要求から、分析すべき内容・仕様に落とせるようにレベルアップ

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• デンソーテクノ株式会社 【PM】コックピット統合ECU統括／大規模開発マネジメント

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） （組み込みソフトだけでなく、生産技術、機械設計など、機電系のプロジェクトも可）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	プロジェクトマネージャー(PM)
  仕事内容	# 業務内容 担当製品：コックピットシステムの統合ECU(HMI Contorol Unit[HCU]) 業務内容： 　大規模システムのプロジェクト推進・管理。大規模システムであるため、管理領域は以下の3つに分かれています。 　【製品統括】 　　・製品に必要な技術/プロセス/リソースを要件化し、車両メーカと握る 　　・関係部署と共に計画・進捗を明確化し、開発状況を車両メーカと適宜、共有・合意しながらプロジェクトを推進、管理する 　【仕様統括】 　　・車両メーカの要求もとに、ニーズを引き出し、最適解を検討の上で、開発に必要な要件(仕様、費用)に落とし込む 　【評価統括】 　　・要件を満足するための効果的な評価方針や手法を立案し、システム/製品の品質を保証する 【仕事の特色】 魅力ポイント ECU統合化が進む昨今、コックピットシステムの統合ECUである「HCU」の業務取り込みを推進しています。我々はプロマネ領域の拡大と強化を事業の活躍軸と位置づけ、「大規模開発をマネジメントできるプロマネの専門部隊」を目指し、取り組んでいます。 本業務では、車両メーカ、関係各社、デンソー各部署との調整・折衝を通じて、高いコミュニケーション能力を磨く環境で、自分・チームのマネジメント力が製品の価値や車両メーカからの信頼に直結するやりがい・醍醐味を味わうことができます。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定の統括におけるプロセス管理・推進から実施頂きます。 過去の管理経験や習熟度によりますが、特定の統括のプロセス管理・推進する役割だけでなく、プロジェクトや製品・システム全体を管理し、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの管理をしているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【アセッサ】製品セキュリティ開発のアセスメント／自動車品質保証／デンソーグループ

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・基礎的なソフトウェアの知識（基本情報処理技術者　等） ・ソフトウェアの設計経験（１年以上）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	セキュリティエンジニア
  仕事内容	業務内容 デンソーグループにおける製品セキュリティのルールに沿って、自動車の品質保証を目的としたアセスメントを実施します。アセスメントでは第3者の目線で対象製品のセキュリティ活動全体の評価を行い、製品部署に適切なフィードバックをしていきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント 昨今、自動車の自動運転やコネクティッド化が進む中で、自動車に対するサイバーセキュリティへの対応が注目されています。 製品セキュリティのアセスメントを通して、スペシャリストとして法規や国際標準を満たす安心・安全な製品開発に貢献することができます。いろいろな車載製品に関わって開発／アセスメントができます。 期待すること ・アセスメントを行い製品のセキュリティ対策が適切に実現出来ているかを確認することで、デンソーグループの製品のセキュリティ品質の最後の砦となること ・アセスメントを通して設計者にセキュリティのプロセス/技術を伝え、会社/組織への製品セキュリティ活動の定着化に貢献すること ・セキュリティ推進部署や製品開発部署など多くの関係者とコミュニケーションを取りながら、自らを高めること

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】電動化製品のソフト開発／リーダー候補／最先端技術／海外との連携

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・C言語の実務経験　or　MATLAB Simulinkの実務経験
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 パワトレの成熟・成長事業製品のソフトウェア開発を担当しています。 【担当製品】 ・電池ECU（トヨタ/ホンダ/一汽/Ford/ステランティス 向け） ・MG-ECU（トヨタ/ステランティス/三菱/ホンダ/ステランティス/Ford 向け） ・HCU（スズキ/スバル/マツダ 向け） ・走行中給電（研究開発／先行開発／Poc） 【業務内容】 100年に一度と言われている電動化の波に乗って、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。その中で私たちは、ハイブリット車や電気自動車の最も重要な製品であります ・駆動用電池を制御する　『電池ECU』 ・モーター（ジェネレータ）を制御する　『MG-ECU』 ・エンジンとモータの動力配分を制御する『ハイブリッドECU』 のソフト設計を担当しています。 今後の電動化製品の量産製品設計者として、世に製品を送り出す事を期待されています。 期待すること 以下の業務を担当いただきます。 ・ソフトウェア設計~評価 ・グループリーダーとしての業務管理 ・顧客や関係者との折衝 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成にも尽力いただきます。 【仕事の特色】 魅力ポイント 拡大路線の電動化製品では、次世代の新規開発案件も多く、量産設計を通じて、最先端の技術を学べる機会が、たくさんあります。 また、海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】モビリティSoC開発／先行開発／検証

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識、マイコンやLinuxに関する知識 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	# 業務内容 ＜担当製品＞ モビリティコンピュータに搭載されるSoC ＜業務内容＞ SoCの先行開発 −半導体ベンダとのチップの企画 −仕様、要件定義 −ベンダの設計、検証の監査 −製造されたチップの性能検証、検証するための環境構築 【仕事の特色】 魅力ポイント 今後の自動車業界に必要不可欠となるモビリティコンピュータに搭載されるSoCの企画・開発に携わることができ、やりがいとスキルの進展が期待できます。 職場内教育や組織全体での実務のバックアップが充実しているため、実務経験が少ない方でも新たな製品開発に挑戦できる職場です。 期待すること プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進育成にも関わっていただくことを期待します。業務としては、徐々に設計レベルから技術開発レベルへのステップアップを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】電動コンプレッサECU／要件定義から検査まで一貫／裁量大

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	■必須要件 ・C言語でのソフトウェア開発経験：３年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル）
  想定年収	500～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  仕事内容	業務内容 ＜担当製品＞ 　・電動コンプレッサECUのソフトウェア開発 　　 ＜業務内容＞ ・OEM要求文章に基づいたソフト要件定義?設計?検査 ・プロジェクトリーダとして、OEMやシステム、ハードとの仕様決めや日程調整、標準開発プロセスに従ったプロジェクト運営 【仕事の特色】 魅力ポイント デンソーの電動コンプレッサは、世界中の自動車メーカーを相手に開発を行っています。電動コンプレッサのソフト開発では、要求検討から設計・実装・評価、実車確認、量産対応までを一貫して担当し、自らの判断で開発を進める大きな裁量があります。1製品1チーム体制のため、プロジェクト全体を見渡しながら仕事をリードでき、自分の成果がグローバルに使われる製品として世に出る達成感と、エンジニアとしての確かな成長を実感できる環境です。 期待すること ソフトウェア開発の現場は今後AI技術の進歩や新しい開発手法などがどんどん取り入れられ進化していきます。 これまでに培った知識や経験をこの進化の過程で発揮していただきより強力なソフト開発チームへの成長に活かしていただきたいです。

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• デンソーテクノ株式会社 【ソフトウェアエンジニア】ITサービスの社内展開・運用業務／ITサービスの社内展開／組織運営の中心／新しい知識や技術の習得

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・PC、ネットワーク、ITの基本的な知識（基本情報処理技術者レベル） ・組織内外の社員との対応調整、コミュニケーションがとれること
  想定年収	500～900万円
  募集職種	社内SE
  最寄り駅	JR武豊線 大府駅
  仕事内容	業務内容 ・ITサービスの社内展開・運用業務 　デンソーから提供されるITサービスや施策（情報セキュリティ対策含む）に対して、自社環境に合わせた展開方法、運用を検討し全社へ展開するまでを行う。 　Ex)Windows11へのバージョンアップ展開 　　　社外とのデータ授受サービスの社内展開 ※展開後の問い合わせ対応は、原則、ヘルプデスクの部隊へ引き継ぎ。ただし一部、引き継ぎできないの施策やヘルプデスクからのエスカレーションに対応する必要あり 【仕事の特色】 魅力ポイント 全社に先駆けて、新しいITサービス、仕組みに触れる機会が多く、習得しなければならない知識は多いですが、社内の効率化、DX化や全社の統制に貢献する重要な業務ですので、やりがいをもって対応することができます。 期待すること ・様々な施策の対応を通じて、新しい知識や技術を習得し、運用側、利用者側（全社）両面の視点での改善（効率化）を提案、推進していただきたい。 ・運用チームのリーダとして施策だけでなく、組織運営の中心となる人材となって活躍していただくことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【WEB開発エンジニア】Javaを使った開発／キャリアアップ可能／リモート可能

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・ソフトウェア開発、設計経験 ・外部関係先、社内関連部門と円滑に業務を推進することができるコミュニケーション能力
  想定年収	500～900万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア
  最寄り駅	JR東海道本線(浜松〜岐阜) 三河安城駅
  仕事内容	■業務内容 ＜担当製品＞ カーナビや運転支援、自動運転システムに利用される地図データベースを生成するシステムの開発 ＜業務内容＞ カーナビ等で使用する地図データベースでは、通常の地図情報はもちろん、IC料金表や交通渋滞の情報など、多種多様な出典を参考に、リアルタイムでDBを生成、更新することが求められます。 当部門では、地図DBの生成、更新のためのツールを開発しており、顧客先とのヒアリング、要件定義、ソフトの詳細設計開発など、開発フェーズ毎に業務分担をしております。 ご入社後は、コーディングや検査業務からご対応をいただき、経験を積んで上流工程を担っていただければと思っております。 現在は、カーナビがメインですが、ADAS（運転支援）、将来的には、自動運転に使われる高性能の地図開発も視野に入れており、顧客側へ積極的な提案が求められます。 数年後には顧客先へ出向いただき、中核メンバーとして経験を積んでいただくことを想定しています。 【仕事の特色】 ■魅力ポイント カーナビ、運転支援、そして自動運転技術、これらの基盤となる高精度な地図情報を効率的かつ信頼性高く生み出す仕組みを創ることで、次世代のモビリティ社会に貢献することができます。 顧客からの要望に対し、どうすれば実現するか考え、ものをつくるのが当社の役割であり、具現化する面白さや、やりがいを感じることができます。

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• デンソーテクノ株式会社 【組込・制御エンジニア】ソフトウェアの設計～検査／クロスドメイン開発／ソフトアーキの開発／リモート可

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	・C言語またはMATLAB Simulinkによるソフトウェア開発経験が3年以上ある方 ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	450～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	JR東海道本線(浜松〜岐阜) 三河安城駅
  仕事内容	当社は、設計専門会社として、「安心・安全」「快適・利便」の充実を実現するモビリティシステムの電子制御装置（ECU：Electric Control Unit)の開発・設計・量産化に貢献しています。 【業務内容】 ・制御仕様書に基づいた、ソフトウェアの設計～検査 ・OEMの要求仕様書に基づいた、CAN、Diag機能のソフトウェアの設計～検査 ・AutoSar準拠の基盤ソフトの実装（コンフィグ） ・クロスドメイン開発に向けたソフトアーキの開発 ・プロジェクトリーダとして、担当車両を持ち、OEMやシステム、制御、ハードとの仕様決めや日程調整などの折衝、およびソフトウェアの品質保証を行い、出荷報告まで実施 ※車種のソフトウェア開発だけでなく、基盤ソフト実装や検査に特化した役割もあります。希望やキャリアプランを踏まえ、入社後の役割を決めていきます。 【仕事の特色】 【担当製品】 ■カーエアコンECU、ヒートポンプECU カーボンニュートラルな社会の実現を目指し、燃費と車両快適性を両立する最適制御の実現に向けたカーエアコンとヒートポンプシステムの開発に取り組んでいます。 車両電動化に向けた開発が加速する中、エアコンシステムも多様化かつ複雑化しており、新しいシステムへのチャレンジと共に、並行して標準化も進めています。また量産開発のため、多くの車種に対応しなければならず、一筋縄ではいきません。より良い解決策を導き出すため、システム・制御・ハードが連携し、OEMや顧客とも常に議論しながら、車種単体やOEM全体を考慮したソフトウェア開発を行っています。 担当規模はソフト全体に及び、C言語だけで無く、MATLAB/Simulinkも使用して開発を行います。また、アプリケーションだけでなく、BSWやマイコン関連など、幅広いソフト機能の開発に携わることができます。 【期待すること】 これまで培ってこられた知識や経験を発揮していただき、より強力な組織への成長に、ご協力いただきたいです。 プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。また、今後、大きく変化していくモビリティシステムの開発に向けて、自己研鑚、向上心のある人材を求めています。

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• デンソーテクノ株式会社 【組込・制御エンジニア】先進安全/高度運転支援システム／製造ライン工程設計および生産準備業務／リモート可

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	・理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	450～800万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	JR東海道本線(浜松〜岐阜) 東刈谷駅
  仕事内容	【仕事内容】 「不良を作らない」「止まらない」製造ラインの実現に向けたIoTシステム構築において、仕様検討から製造ラインの立ち上げまで一連の工程に携わっていただきます。 ビッグデータ解析によるデータの可視化を行い、設備故障、品質不良の予知予測、改善を行います。 【具体的なプロジェクト】 ■ADAS ECUの製造ライン工程設計および生産準備業務 先進安全/高度運転支援システムに不可欠なECUの組付等の製造ラインにおいて、サイクルタイム等の顧客の要求仕様を満足する設備の設計、検証を行ない、ECU製造ラインを構築します。 また、ECU製品の外観検査設備導入・調整業務の拡販を目指します。 【仕事の特色】 【期待すること】 製造ラインには設備計画部署である生産技術、設備製作を行うメーカー、生産に従事する生産課など多くの関係部署を巻き込み、プロジェクトを推進することがと求められます。 コストダウンや改善のアイデア等、提案いただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。

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• デンソーテクノ株式会社 【クラウドエンジニア】クラウドシステムのフロントエンドアプリケーション開発／全社DX推進の企画立案

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	・ソフトウェア開発・設計業務の経験3年以上 ・Pythonの実務経験 ・チームメンバ、顧客等と円滑に業務遂行ができるコミュニケーション能力
  想定年収	450～800万円
  募集職種	サーバーエンジニア
  最寄り駅	JR東海道本線(浜松〜岐阜) 三河安城駅
  仕事内容	【仕事内容】 AWS等の技術を活用し、デンソーグループのモビリティに関わるクラウドシステムのフロントエンドアプリケーション開発やサービス開発等に携わっていただきます。最適化アルゴリズムを駆使した自動化・効率化といったDXに関わる技術の向上だけでなく、課題の解決のための最適化技術やツール開発の幅広い経験を積むことができ、最新のデジタル技術に関する知見を得ることができます。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■クラウドシステムのフロントエンドアプリケーション開発 ■トレーサビリティシステムの企画・設計・開発（クラウド開発） ■トレーサビリティシステムの企画・設計・開発（アプリ開発） ■自動運転向け配信地図検査システムの開発 ■最適化技術を用いた物流DX推進 ■AI関連技術の企画・開発および全社DX活用促進 ■全社DX推進の企画立案・運営 【仕事の特色】 【期待すること】 習得した技術を積極的にメンバーと共有し、チーム全体の技術力向上に貢献することことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、顧客との折衝や取引先との窓口、メンバの育成、プロジェクトの推進など、幅広く活躍いただきたいと考えています。

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• デンソーテクノ株式会社 【AI・機械学習エンジニア】光学構成(カメラ、照明などの選定、レイアウト)検討／リモート可／フルフレックス

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	・Pythonでの機械学習もしくはディープラーニング、画像処理の実装経験がある方 ・ソフトウェア開発のプロジェクトリーダーの経験がある方 ・E資格もしくは相当の知識がある方 ・画像処理エンジニア検定エキスパートもしくは相当の知識、技術がある方 ・統計検定2級もしくは相当の知識、技術がある方 　※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	450～800万円
  募集職種	データサイエンティスト
  最寄り駅	JR東海道本線(浜松〜岐阜) 三河安城駅
  仕事内容	【仕事内容】 AIを活用した生産ラインの外観検査システムにおいて、下記工程を一貫して実施しています。 ・光学構成(カメラ、照明などの選定、レイアウト)検討 ・デタ分析、学習データ構築 ・AIアルゴ当たり付け検証 ・必要に応じてAIアルゴのPython実装 ・AIのN増し検証 ・設備ソフト設計、実装 ・設備導入、立ち上げ 自動車業界の外観検査では高い検査精度を求められるため、AIを活用した外観検査はまだ広がり始めたばかりの技術です。 そのため、AIを中心とした新規技術の調査、獲得や顧客への技術提案など、チャレンジする機会が豊富な業務です。 また、顧客からの依頼業務のみならず、自社の活動としてAI技術開発にも取り組んでいます。AI専門会社との共同開発により、最先端の技術を得ながらオリジナルのAI技術を開発できるのも大きな魅力です。 【仕事の特色】 【期待すること】 AI外観検査のプロジェクトリーダとしての活躍を期待しています。 特に、入手した画像データの分析から学習データ構築、学習、推論、結果分析・報告のサイクルを推進するとともに、推進上の確認事項や課題について、顧客に問い合わせたり、ともに議論する役割をお願いします。 AIを使った外観検査は多岐にわたる技術を必要としますが、必ずしも最初から全ての技術を備えている必要はありません。職務経験に基づき、当社の技術領域に新たに必要な技術については入社後習得していただけます。

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• デンソーテクノ株式会社 【サーバーサイドエンジニア】Factory-IoTを実現する個別アプリケーション／リモート可／フルフレックス

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	・Python、JavaScriptによる設計・開発経験 ・海外担当者との英語による業務経験（TOEIC：500点以上） ・海外出張が可能な方
  想定年収	450～800万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア
  最寄り駅	JR東海道本線(浜松〜岐阜) 三河安城駅
  仕事内容	【仕事内容】 Factory-IoTを実現する個別アプリケーション※の開発を行います。 （※Cloud、PC、タブレット、スマホ、スマートウォッチ、VR/AR/MR、ラズパイ、Jetsonなどのデバイス向けアプリ全般） 現在、グループ海外法人に業務を委託し、アジア拠点のIoT拡大を推進中です。英語でのコミュニケーションや短期海外出張があり、海外業務経験や英会話スキルを活かして活躍いただけます。将来的には、海外勤務もあります（応相談）。 新たな技術、知識に触れる機会が多く、難しさがある反面、刺激があり楽しい業務です。 ■開発手法 スクラム開発（チームプレイが重要なため、一体感を感じることができます） ■工程 ・要件定義：企画、技術調査、アーキテクチャ、UserStoryMap、など ・設計/開発：Cloudアプリ、オンプレアプリ、ETL、など ・テスト：ユニットテスト、システムテスト、キャパシティテスト、など ・実機展開：原則リモート確認、必要に応じて現地調査 【仕事の特色】 【期待すること】 アジア拠点のIoT拡大を加速させるために海外出向も視野に入れており、長期的な目線での企画/提案を行うため、幅広い知識習得が重要です。また、若い組織なため、仕組み作りや標準化などにおいても、これまでの経験を活かしていただきたいです。 会社として立ち上げて間もない事業です。強い熱意、情熱を持ち、この事業を牽引していただくことを期待します。

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• デンソーテクノ株式会社 【組込・制御エンジニア】ソフト開発エンジニア／ポジションサーチ／在宅有

  • 正社員
  • 土日祝日休み
  • 年間休日120日以上
  • 転勤なし
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中

  必須条件	＜知見＞ ■下記いずれか ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ・C、C++、C#、Python、MATLAB Simulinkなどの知見 ※自動車に関する業務知識は不問 ＜学歴補足＞ 専門卒以上（大学院、大学、高等専門学校、短大、専門学校） ＜マインド＞ ・コミュニケーションが円滑に取れる方
  想定年収	500～900万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア , 組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷市駅
  仕事内容	ソフトウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計~詳細設計~ソフト実装~単体テスト~結合テストまでの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適性に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部~全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■パワートレインシステム ・電池ECU、MG-ECU、ハイブリッドECUのソフトウェア開発 ・電動化車両のパワーコントロールユニットのソフトウェア開発 ・燃費向上・クリーン排気に向けたエンジン制御システムのソフトウェア開発 ■先進安全/高度運転支援システム ・ADASドメインコントローラーのシステム制御仕様開発 ・ADASシステム（レーンキープシステム、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュセーフティ など）の制御仕様開発 ・画像センサの画像認識アルゴリズム開発 ・画像センサのプラットフォームソフトウェア開発 ・ADAS ECUのプラットフォームソフトウェア開発 ・クリアランスソナーのソフトウェア開発 ・ミリ波レーダのソフトウェア開発 ・EPS制御ソフトウェア開発 ・ADAS SEPG（生産性向上・開発加速に向けたシステム導入、プロセス改善） ・ADAS ECU新規開発のソフトPMO（プロジェクトマネジメント支援） ■モビリティサービス ・新たなモビリティサービス実現に向けた統合ECUの新規ソフトウェア開発 ・モビリティコンピュータの基盤ソフトウェア開発 ■コックピットシステム ・コンビネーションメータの製品の仕様統括（プロジェクトマネジメント） ・コックピットシステム統合ECUの仕様統括（プロジェクトマネジメント） ・コックピット製品（コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、コックピット統合ECU）のソフトウェア開発 ■カーエアコンECU、ヒートポンプECUの制御ソフトウェア開発 ■Factory-IoT ・Factory-IoTを実現する個別アプリケーション開発（Cloud、PC、タブレット、スマホ、スマートウォッチ、VR/AR/MR、ラズパイ、Jetsonなどのデバイス向けアプリ全般） ・AI活用による生産ラインの外観検査システム開発 ■DX推進 ・MBDを利用したHILSシステム開発 ・MILS活用に向けたプラントモデル開発 ・AIソリューション開発 ■ソフト人材育成（新人教育およびスキルアップ教育の講師・教育企画） ■製品セキュリティ開発のアセスメント ■社内インフラの構築、運用 ■AI・クラウド開発 ・クラウドシステムのフロントエンドアプリケーション開発 ・トレーサビリティシステムの企画・設計・開発（クラウド開発）または（アプリ開発） ・自動運転向け配信地図検査システムの開発 ・最適化技術を用いた物流DX推進 ・AI関連技術の企画・開発および全社DX活用促進 ・全社DX推進の企画立案・運営 【仕事の特色】 【期待すること】 これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。

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• デンソーテクノ株式会社 【組込・制御エンジニア】モビリティサービス統合ECU新規開発／フレックス制

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜経験＞ ・C、C++のいずれかによるソフトウェア設計～評価の実務経験：1年以上 ＜知識＞ ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） 　※自動車に関する業務知識は不問 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ ・新規ソフトウェア設計～評価 ・（ご経験に応じて）プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新規開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるソフト開発技術・スキル、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 我々のチームは様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日のように各自が得た情報や新技術を「ワイワイガヤガヤ」と語り合いながら開発しています。 チームには経験の少ない若手メンバーもたくさんおり、職場内の学習カリキュラムの用意はもちろん、和気あいあいとバックアップできる体制と雰囲気作りにの力を入れています。 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、カーシェアなどの新しい各種モビリティ(移動)サービスを「安心」「タイムリー」「廉価」にユーザーへ提供するため、新規開発の車両電子プラットフォームを搭載したコンピュータ(統合ECU)を開発します。 当社が持つ「高品質で効率的な量産開発」の技術・ノウハウを活かして、車両メーカーと共に新規ソフト開発に取り組み、新製品としてユーザーに新しいモビリティサービスを提供します。 「今の驚き」を「未来の当たり前」へ、共にチャレンジ＆共にやり遂げる＆共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること 新たな発想やこれまでのご経験でお持ちの技術・知見を我々チームで発揮していただき、リーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進育成にも力をお借りしたいです。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。 また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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• デンソーテクノ株式会社 【組込・制御エンジニア】要件定義、制御仕様設計、機能テスト／フレックス制

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制

  必須条件	・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問
  想定年収	500～900万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	■業務内容 ADAS:高度運転支援システム（LKAS:レーンキープシステム、ACC:アダプティブクルーズコントロール、PCS:プリクラッシュセーフティ など）のメーカ目標性能・システム要求をインプットとし、要件定義、制御仕様設計、機能テスト/システムテストの一連工程を行います。MATLAB/Simulinkにて制御モデルを実装します。 【仕事の特色】 ■魅力ポイント ADASは、交通事故軽減や利便性を向上させるために必要不可欠なシステムです。次世代の製品開発を行いつつ「交通事故低減⇒人の命を守る」非常にやりがいのある業務となっています。 当社ではこのADAS制御仕様開発における上流からの一連の開発経験を積むことができます。要件・仕様について直接OEMと調整する機会もあり、車両目線・システム目線の知識も必要となります。これらの知識・経験を得ながら、上流設計可能な技術者、およびチーム統率するリーダ・マネージャを目指していただけます。 ■期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】オープンポジション／パワートレインシステム・先進安全/高度運転支援システム

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜知識＞ ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションを調整します。 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－回路設計－性能評価－量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 ＜具体的なプロジェクト＞ ■パワートレインシステム ・電動化車両のインバータ電気回路「MG-ECU」のハードウェア設計 ・電動化車両の高電圧電池を監視する「電池ECU」のハードウェア設計 ■先進安全/高度運転支援システム ・ADAS ECUのハードウェア（回路・基盤）の開発 ・ミリ波レーダの高性能化・小型化に向けた回路開発（アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路など） ・画像センサの基盤開発 ■モビリティサービス ・新たなモビリティサービス実現に向けた統合ECUの新規ハードウェア開発 （大容量・高速で信頼性の高いデータ通信システム、車両セキュリティシステム、ドア・室内照明などの自動制御システムなど） ・ゾーンECU※の新規ハードウェア開発 （※エアコンやパワーウィンドウ、ライトなど、車両に搭載される数多くのECUをエリアごとに集約するECU） 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、「CASE（コネクティッド・自動化・シェアリング・電動化）」、「MaaS（移動サービス）」に対応し、より安全・安心・便利で環境にやさしいモビリティの実現に向けて、先進技術をいち早く社会に実装する役割を担っています。 「今の驚き」を「未来の当たり前」へ、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】パワートレインシステム開発／「MG-ECU」のハードウェア設計等／フレックス制

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜経験＞ ・ハードウェア設計の実務経験が3年以上ある方 ※自動車に関する業務知識は不問 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－回路設計－性能評価－量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 ■具体的なプロジェクト ・電動化車両のインバータ電気回路「MG-ECU」のハードウェア設計 ・電動化車両の高電圧電池を監視する「電池ECU」のハードウェア設計 （車両の電動化が加速する中で、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。多岐に渡る技術や知識が求められる中、最先端の技術を習得しなら、組織で対応しています。） 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、電池やモータを動力源とするBEV（電気自動車）やPHEV・HEV（ハイブリッド車）、さらにエンジン搭載車両までを対象としてパワートレインシステムを開発しています。 カーボンニュートラルで持続可能な社会の実現に向けて、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】先進安全/高度運転支援システム開発／ADAS ECUのハードウェア等／フレックス制

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜知識＞ ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	サーバーサイドエンジニア , 組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－回路設計－性能評価－量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 ＜具体的なプロジェクト＞ ■ADAS ECUのハードウェア（回路・基盤）の開発 （制御の複雑さ、デバイスの高機能化、製品小型化など、非常に難易度が高い開発製品ですが、それを実現するための様々な挑戦ができる場があります。） ■ミリ波レーダの回路開発（アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路など） （ミリ波レーダは、高性能化、小型化により、採用メーカ・搭載車種が急速に拡大しています。当組織は、次世代製品や過去モデル含めた複数の展開製品のハードウェア開発を担っており、世の中にない最新のICを使った設計など、最先端の車載技術に触れることができます。） ■画像センサの基盤開発 （デンソーグループとして世界シェアの拡大に向け競合他社との競争が激化している中、当社に対する期待が高まっており、今後の事業成長が期待される製品です。プロジェクト管理を通して、組織力・競争力を向上させることができる人材を求めています。） 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、アクセル操作・ブレーキ操作の一部を自動的に行う「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」やペダル踏み間違い防止などの先進安全/高度運転支援機能、そこに必要なECU・センサを開発しています。 交通事故のリスクを減らし、より安心・安全な移動を実現するため、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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• デンソーテクノ株式会社 【ハードウェアエンジニア】モビリティサービス統合ECU新規開発／フレックス制

  • 正社員
  • 年間休日120日以上
  • フレックス制
  • 外国籍の方も活躍中
  • リーダー経験を活かす

  必須条件	＜知識＞ ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 ＜マインド＞ ・特になし
  想定年収	450～723万円
  募集職種	組込・制御エンジニア
  最寄り駅	名鉄三河線 刈谷駅
  仕事内容	＜業務詳細＞ モビリティシステムECUの要件決めから回路設計～評価～量産化までの一連の業務に携わっていただきます。 車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計業務です。 ＜具体的なプロジェクト＞ ■モビリティシステムの統合ECU（複雑化する車載ネットワークをシンプルに） ・大容量データ、高速化で信頼性の高いデータ通信システム ・ドライバー（所有者）を守るセキュリティシステム ・乗員の安全と快適性を提供するドア制御、室内照明などの自動制御システム　など ■ゾーンECU（エアコンやパワーウィンドウ、ライトなど、車両に搭載される数多くのECUをエリアごとに集約） 【仕事の特色】 ＜募集背景＞ 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、「安心・安全」「快適・利便」の充実を実現するモビリティシステムの電子制御装置（ECU：Electric Control Unit)の開発・設計・量産化に貢献しています。 「今の驚き」を「未来の当たり前」へ、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 ■期待すること プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。また、今後、大きく変化していくモビリティシステムの開発に向けて、自己研鑚、向上心のある人材を求めています。 ＜企業の魅力＞ ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 ・有給休暇の取得促進、在宅勤務と出社勤務のハイブリッドな働き方、風通しの良い職場コミュニケーションなど、各職場で働きやすい職場づくりに取り組んでいます。

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